Forum Moto-GT

<t>Salut les gars. Vu pour le manque de jus à la pompe au ralenti. Mais en fait, ça va bien comme ça, je remets la pompe en route manuellement une fois que je roule sur l'autoroute. Maintenant que je le sais, je peux toujours faire le même branchement sur le fil bleu de la pompe d'origine puisque l ...

<t>Ben en fait je me demandais si je ne préférais pas pouvoir couper la pompe même moteur en marche, ça m'a tellement refroidi cette histoire que je me dis que ça pourrait déconner à basse vitesse genre embouteillage et que la pompe forcerait sur les pointeaux.<br/>
il m'a fait un peu flipper le ...

<r>Bon ça y est tout à l'air de marcher,:super: je me suis fait une petite frayeur, j'en étais déjà à chercher un moteur! effectivement, carbu ouvert, pompe en route, je voyais gicler l'essence du puits d'aiguille. Du coup, j'ai mis un interrupteur sur le tableau de bord pour l'arrêter si je veux ...

<t>oui ça marchait bien, encore que depuis que j'ai monté la pompe Facet, je trouvais que j'avais une conso un peu élevée mais elle tournait nickel, démarrage sans problème, ralenti sans caler ni tousser, accélérations sans trou . Mais là, quelque jours sans rouler, j'étais passé sur réserve à 180 ...

D'après le mécano Honda, pour une moto de 95000 bornes c'est carrément pas étonnant que l'essence puisse passer à travers la segmentation et ils voient passer pas mal de motos qui ont ce problème, pour lui à chaque fois, ça vient du sp 95 . C'est l'éthanol qui bouffe les joints du carbu.

Suite des aventures, d'après Honda, surtout pas rouler au sp95, ça abime les pointeaux et ça laisse passer l'essence qui passe dans l'huile.

<r>Ca ressemble plus à de l'essence, j'ai le nez bouché, je n'arrive pas à sentir.Ca ne fait pas de mayo, il n'y a pas d'émulsion mais c'est très liquide, le circuit de refroidissement a l'air normal, pas de mayo sur le bouchon:-/. J'ai appelé un garage Honda et ils m'ont dit qu'ils avaient eu ...

<t>Cherchez plus les gars! A priori, problème connu, les pointeaux fatigués laissent passer l'essence qui coule dans l'huile d'où surpression d'huile qui gicle par le reniflard. En plus, je venais de monter une pompe facet en la branchant sur le circuit d'éclairage, du coup si je laisse les phares ...

En plus, le contacteur de point mort est à côté de la pompe à eau, ça expliquerait peut être pourquoi il déconnait? désolé, je balance mes réflexions comme elles viennent pour avoir des avis différents.:-/

ou est ce que ça pourrait pas être la pompe à eau qui aurait pris un coup et qui laisserait passer l'eau dans l'huile, d'où trop de mélange huile eau qui remonte par le reniflard?