Installation d\'un thermomètre digital

[Raphael_82]

C'est bien le même appareil que j'ai monté, mais il possède un bouton rouge supplémentaire (je pense qu'il sert à afficher la température maxi, pour pouvoir alerter en cas de surchauffe).
Le bouton noir sert à te donner la T° maxi atteinte, mais elle est perdue à chaque fois que tu coupe le contact
Tu peux trouver le même thermomètre sur le site MAXISCOOT.(j'ai pris la sonde chez eux après avoir grillé celle d'origine; tu peux leur poser des questions, il te répondent rapidement et précisément)
J'avais fait quelques recherches avant de l'acquérir, et on le trouve aussi, plus cher, sous la marque KOSO.
Au besoin je pourrais te renseigner sur le montage.

[Miko]

Merci pour tout.

[Discret]

Merci et même si je ne suis pas concerné,je roule en NT700V,je trouve cet article très intéressant .

[Miko]

Demande de précisions sur le montage.

Suite aux posts et à l'excellent article de Raphaël, je suis passé à l'acte : j'ai commandé un thermomètre 'Stage 6' chez Maxiscoot. Je vais profiter d'un prochain effeuillage de ma belle à l'occasion du remplacement du filtre à air et du liquide de refroidissement pour installer aussi le thermomètre que je compte coller au double face au dessous des compteurs, sur le logo Honda.

Mais pour faire suite aux propositions de Raphaël, il me vient des questions par rapport à ce montage.

1) sur une photo que j'ai reprise en numérotant les pièces je vois trois objets ressemblant à une sonde. La 1 semble être celle d'origine. Mais à quoi correspondent les 2 et 3 ?

2) Raphaël, as-tu déterminé une raison objective au fait que ta première sonde ait grillé ?

3) Au cas où je voudrais 'doubler' la sécurité en conservant le dispositif d'origine, serait-il pertinent et faisable (j'en doute, m'enfin... ) de raccorder l'ancien fil en faisant une dérivation juste après la sonde nouvelle ou bien serait-il préférable d'installer un adaptateur de sonde de 22 mm sur la durit, comme indiqué dans un autre article sur le sujet ?

[Raphael_82]

1)Effectivement, 3 sondes sont photographiées:
- celle livrée avec le thermomètre,
- celle d'origine (rouge),
- celle d'une Revere (que je m'étais procuré pour la monter avec un mano à aiguille, avant de passer sur le Stage 6).
C'était juste pour montrer que le pas de vis est identique pour les 3 (1/8").

2)Concernant le fait que la première sonde est grillé, je n'ai pas d'explication.
peur être une faiblesse de la sonde?
Pour l'instant je n'ai pas roulé pour éprouver la deuxième sonde. J'ai fait monter la température à l'arrêt jusqu'à 102°c (température à laquelle s'est mis en route le ventilateur, faisant rebaisser la T°)
Je comptait rouler le WE passé mais vu le temps...peut être le prochain.
Je pourrais alors en dire plus.

3) j'avais penser conserver la sonde d'origine en plaçant un T de dérivation que j'ai commandé chez VAGDISCOUNT. Ce bloc permet à partir du filetage d'origine d'adapter jusqu'à 3 sondes. Il m'a sembler que ce système est trop lourd pour supporter les 2 sondes à partir du filetage (avec les vibrations et le déport j'ai craint qu'à la longue ça ne cause un arrachement). Stage 6 fourni aussi des T à brancher sur une durite mais le probléme se pose de savoir sur laquelle puisque il y en a deux (pour 2 cylindres).
L'avantage du branchement sur le thermostat, il me semble, c'est que les deux durites y sont raccordées.

Pour la fixation du thermomètre, j'ai récupérer une équerre en plastique noir sur laquelle j'ai fixé deux colliers pour tuyau électrique. Ils sont juste au diamètre du guidon, clipsés dessus et cachés par le retour de l'équerre; l'avantage étant de pouvoir incliner le thermomètre pour avoir une bonne lecture.
Le thermomètre est fixé sur l'équerre avec un scratch.

[Miko]

Merci pour toutes ces précisions.