Nouvelle RT pour 2010

[tilt_s]

Oui, mais une R 25 GTX 2.2l de cylindrée 126 ch d' il y a 20 ans, consommait moins qu'une Clio de 1.6 110 ch aujourd'hui. Il y a eu un relâchement sérieux entre les deux. Alors, même si progrès il y a, il reste du chemin à parcourir.
PS. J'ai posédé une GS, elle était loin d'engloutir ce que tu dis.

[Nono95]

L'adoption de l'injection, des papillons motorisés (surtout en automobile), de l'électronique de contrôle moteur, du multi soupapes ... a permis de baisser la consommation des moteurs essence.
L'adoption récente de l'injection directe et du turbo a fait faire à la consommation un bond spectaculaire. C'est ce bond énorme réalisé par les diesels avec l'apparition des HDi / dCi il y a quelques années.

[lio]

oui les voitures consommes moins
mais elles sont plus grande ,plus equiper et plus lourde

[Byron]

Vont s'arrêter à combien ? Des bourrins de 2L et 200 cv bridés à 100 pour la France ?

[Cuistax]

"des papillons motorisés" : oû la poésie va parfois se nicher ....

[lpascalon]

Ben voila c'est officiel :
nouvelle R1200RT


C'est donc une 1200cc, nouveaux comodos "japonais", restylage du carénage, nouveau moteur (sans huile !!!!) etc...
Pas mal, mais ca tranche.

[henri56]

La 1200 a été la première BM flat à ne pas consommer d'huile, la première avec un cardan lubrifié "à vie"... La nouvelle avec un moteur sans huile, sans vidange, avec seulement deux boulons pour le couvre-culasse... Va plus rester grand-chose à entretenir.

Du haut de l'expérience de mes deux 1200 et 70000 kms parcourus, la nouvelle venue tient compte (sur le papier) de l'avis des utilisateurs de manière remarquable : pas de course à la puissance, plus de couple, plus de protection. Si la consommation reste au niveau actuel, voire diminue légèrement ce que devrait permettre la nouvelle distribution, et que le poids n'augmente pas, c'est un carton en perspective...

Probablement ma prochaine moto, pour le boulot.

[lpascalon]

Cardan lubrifié à vie mais pourtant il faut le vidanger finalement...
Perso je me méfie, car finalement la nouvelle 1200 (comme la précédente) ressemble beaucoup à une voiture : électronique, entretien etc. Donc l'autre "soucis" c'est que les nouvelles pannes sont électroniques : soucis d'ESA par exemple.

Je rappelle aussi le problème des clés de valise qui permet d'ouvrir n'importe quelle valise de 1200RT...

PS : tu fais quoi comme boulot pour rouler en RT ?

[tilt_s]

Les retouches esthétiques ne sautent pas aux yeux, au point de la faire passer pour une vraie nouveauté. Dommage. Les modifications surla motorisation devraient passer à peu près incognito. Alors pourquoi modifier un best seller de la sorte? Peut être par crainte de la sortie de la nouvelle Pan qui devrait faire figure d'épouvantail dans la catégorie? Je le pense comme étant le mobile principal de ce saupoudrage. Et vous?

[henri56]

@ ludovic : médecin (généraliste)