La raison: j'ai eu des soucis avec mon dos et je ne me sentais plus la force de maitriser cette moto, surtout Ă l'arrĂŞt.
Alors j'ai pris une RT.J'ai laissé ce MAGNIFIQUE 4 cylindres
:super:pour prendre un flat rugueux, et insipide....
:wacko:et qui en plus vibre.
Çà traque mais ça ne tire pas fort sur les bras. (la K13GT était en full soit 160 canassons). Je trouve que la RT est finalement assez proche de la DEAUV dans l'esprit.
Ce n'est pas elle qui vous fait rouler vite, vous devez tourner la poignée droite et descendre un rapport pour accélérer alors qu'avec la précédente....il fallait sans cesse regarder le compteur.
Au niveau du confort, et bien c'est pareil, mais en un peu moins classieux. Ça vibre et ça secoue quand on rétrograde. On va dire que ça vit...
Les rétros: Qu'elle est le con qui a fait ça? :pleur:Quand on passe de l'une à l'autre c'est flagrant et on ne peut imaginer que ce sont les mêmes ingénieurs qui ont fait cela....
Quand je pense que la Norge est critiquée par les journalistes car ces rétros ne sont pas intégrés au carénage,:siffl: mais fixés sur le guidon, on voudrait nous prendre pour des cons que l'on ferait pareil!!! Le concess m'a dit qu'avec le temps on finissait par les trouver très bien. Moi, je veux bien, mais avec le temps, je verrais toujours mes mains et les valises, même si mon regard va s'habituer à trouver les voitures derrière moi.
Cela dit que cette moto est agréable à piloter et que cela est facile à son guidon. Une vraie GT.
C'est un modèle 2011 avec 22000 kms, et le pack 2 + sécurité.
Maintenant, y a plus qu'Ă faire des balades....
, c'est pour çà que j'ai changé 
:-p 
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