Forum Moto-GT

je souhaiterai connaître votre avis sur le fait que la premiere et seconde vitesse sont dures au passage, voir meme je suis obligé d augmenter legerement le regime moteur pour passer de seconde en premiere au feu !
lorsque la moto est bien chaude c est mieux plus de probleme
etant nouveau sur ma dov j attends vos avis
ma dov est du 10 2006 je viens de l acquerir à 48 000 km
entretien tous les 6000 chez Honda et revision des 48 000 effectuée

merci pour vos réponses

Salut Fred.
Et depuis l'achat de la mienne l'an dernier deauv 700 de 2008 et avec 44000kms présentement j'ai la même chose que toi mais ce là n'arrive pas souvent donc je fais avec quand cela arrive..

hello Filippo

tu as raison car aujourd hui ça avait l air correct affaire à suivre

La boite de vitesses des Deauville, n'est pas un modèle du genre, mais avec quelques recettes de grand-pères, on arrive à monter ou à descendre les rapports en douceur.
Pour les monter, surtout entre 1° et 2°, il vaut mieux être en dessus de 3500 tr/mn pour ne plus entendre le "klong" désagréable. Ensuite, contrairement aux idées reçues, il ne faut pas décomposer, mais au contraire, être très bref sur l'action embrayage et sélecteur qui doit être très simultanée.
Au rétrogradage, le petit coup de gaz, là aussi très bref, et au moment même où on débraye permet de rentrer les vitesses comme dans du beurre. Pour ton soucis entre 2° et 1°, même chose, avec en plus la possibilité de passer par le point mort, et de balancer un coup de gaz afin de rentrer la 1° très facilement, sans bruit, et sans résistance. C'est la technique du double débrayage utilisée naguère sur les voitures aux boites non synchronisées (comme celles de nos motos).
Essaye et dis m'en des nouvelles.
Au fait, regarde ton post de présentation, j'y ai ajouté une question. Merci.

bon supers infos merci à toi je vais suivre tes conseils et te faire un retour !:super:

Fred

tilt je reviens vers toi pour te faire un retour d experience
je confirme que la boite n est pas /// comment dire facile
mais avec tes conseils c est mieux
je jongle entre la deauville 700 et le XTE 600
et la difference est là la boite du yam est beaucoup plus agreable et souple
merci encore pour tes explications tilt:super:

Frederic-47410 a écrit :tilt je reviens vers toi pour te faire un retour d experience je confirme que la boite n est pas /// comment dire facile mais avec tes conseils c est mieux je jongle entre la deauville 700 et le XTE 600 et la difference est là la boite du yam est beaucoup plus agreable et souple merci encore pour tes explications tilt

Si j'ai bien tout lu ta deauville a 48000kms et donc ne devrait pas te faire de difficultés pour passer les rapports.
toutefois, j'ai déjà rencontrer ce problème sur la machine d'un collègue car le cable d'embrayage n'était pas assez tendu.
controle cela ainsi que le niveau et la qualité de ton huile.

huile 100% synthèse... pas de semi synth c'est de la m***e ou encore pire de la minérale
pas besoin de castrol, la motul n'est pas très chère et marche très bien.

je rappelle aussi que les réco honda sont pour de la 10w30 et non 10w40

bonsoir,

la Dov 700 est prévu pour fonctionner avec de la 10W30, JASO MA, API SJ ou supérieure, une semi synthèse Motul, Castrol ou Ipone avec les normes citées supra est amplement suffisante pour un moteur "rustique".
j'utilise de la motul 10W40 5100 technosynthèse (donc semi synthèse) et aucun problème , je viens de passer les 60000km.
Je passe mes vitesses entre 2500 et 3000 tours max, et aucun accroc, ça passe tout seul, vidange avec filtre à 6000/8000km ou chaque année

aucun intérêt d'utiliser de la 100% synthèse, plutôt pour la Hornet, R1 ou similaire , qui tape dans les 8000/10000 tours, semi synthèse avec vidange régulière et ça roule!

A+