Forum Moto-GT

à tous!

Voilà ma dov' de 65000kms montre des petits signes de fatigue, montées en régime peu franches, ralenti irrégulier et surtout explosion à l’échappement importantes!

Alors en vrac je pense à tout çà :
- jeu aux soupapes,
- synchro carbu
- distribution.

Même si je commence à être bien chaud pour tout faire, je me demande ce qui correspond le plus au problème d'explosion à l'échappement, des idées?

Pensez-vous que je puisse changer moi même la distribution (bricoleur du samedi-après midi )? Dans ce cas là je ne serai pas contre quelques indications... je n'ai pas trouvé de tuto à ce sujet sur le forum (peut être ai-je mal cherché....). pour la synchro des carbus et le jeu aux soupapes je me sens d'attaque! Après il y a sans doute un ordre dans toutes ces opérations qui soit plus judicieux(gendre distri-> soupapes-> synchro).

Merci de vos conseils,

salut

ce ne sont pas des signes de fatigue. Il faut un petit coup d'entretien et de réglage. Sauf si le moteur a été très malmené, la distribution ne devrait pas être HS à 65000 km. La synchro des carbus ne pourra faire que du bien. Vérifie ou change tes bougies, nettoie ou change ton filtre à air. Les explosions à l'échappement pourraient être dues à une entrée d'air au niveau d'un raccord de pot. Tu verras après avoir fait les réglages si ça continue.

moi je penche plutôt pour un réglage carburation et le jeu aux soupapes. souvent les explosions à l'échappement proviennent d'un mélange air essence non brûlé qui s'introduit dans l'échappement, donc déréglage des soupapes.
il y a le même effet quand les jeunes font des ruptures, la moto monte en régime maxi, le rupteur coupe l'allumage pour ne pas dépasser le régime maxi, du coup le mélange ne brûle plus, passe quand même dans l'échappement, puis le régime baisse et l'allumage reprend et brûle le mélange dans le moteur mais aussi dans l'échappement d'ou les flammes à la sortie du pot.

idem : réglage carbus pour le ralenti à stabiliser, et réglage du jeu aux soupapes pour les 'pets' à l'échappement et montées régime molles. Si les soupapes ne ferment plus, tu perds de la compression à l'admission, et cela déclenche effectivement des retours à l'échappement.

Je profite de cette discution pour poser une petite question. Est-ce que une petite explosion de temps en temps (je dirais une ou deux fois par ballade) st normal avec la Deauville ou il peut déjà s'agir d'un déréglage de soupapes? Je n'ai que 11 000km.

si elle n'a que 11000, en parler à son docteur, elle est encore sous garantie non ? surtout qu'autant que je sache la 700 est en injection donc pas de réglage carbu...

Sur le 700, ça peut venir du fait que quand tu décélères, tu ne fait pas revenir la poignée tout à fait à zéro. En effet, à ce moment là, l'interrupteur papillon qui coupe l'injection à la décélération n'est pas en action, et il y a un peu de débit résiduel aux injecteurs. Combiné avec la dépression maxi, vu le papillon fermé, le retard à l'allumage maxi car asservi à la dépression, l'explosion se produit tard, et vu le retard à la fermeture de la soupape d'échappement, la combustion se termine dans l'échappement, d'où les pets. Essaye quand tu décélères de lâcher complètement la poignée, et ça ne le fera plus. CQFD.

Merci tilt pour ton explication. Comme je dis ça arrive une fois tous les 100km et c'est en effet toujours a la décélération.

Je comprends ce qui se passe maintenant

j ai eu le tour
ma 650 petardait...un reglage soupape et plus rien

je te rassures titeuf ca peut le faire aussi sur une injection

ma moitié a une gladius avec ligne complète et filtre à air et si j'avais pas réglé l'injection bah elle péterai encore pas mal (la moto hein )