Zavant a écrit :Est il possinle qu'une batterie en mauvaise forme donne ses 12 volts et quelques, mais ne délivre pas une intensité suffisante?
C'est possible.....je crois qu'il est temps de changer ta batterie.....
Certainement si au matin réveil elle ne donne que 12,4V ; normalement pour un bon fonctionnement elle devrait en donner 12,7 - 12,8V.
Zavant a écrit :Le mystère c'est que quand j ai roulé disons 10km, si j' arrête et je redémarre, le voyant reste éteint...
Par temps froid ou de gel, la batterie ne donne pas toute sa capacité, ceci peut descendre jusqu'à la moitié.
Si ta batterie commence à laisser de ses plumes, Comme dit Alain, tu auras une chute de tension au démarrage qui descend juste en dessous du minimum pour l' électronique.
Dans une batterie en service, tu auras toujours un courant interne qui circule, tout d' abord lors du démarrage et ensuite lors de la recharge. (Ce qui circule à l' extérieur circule aussi à l' intérieur de ta batterie)
Cette circulation interne de courant a pour effet d' augmenter la temperature de ta batterie jusqu'à une temperature normale de fonctionnement qui lui redonne sa capacité normale, d' où le mystère après les 10km.
Si ta batterie est au bord de sa longévité, il est donc très plausible qu'elle fasse des siennes au démarrage initial et q'elle regagne en capacité (pas toute mais assez) une fois à temperature après une dizaine de kilomètres.
Elle a quelle âge ta batterie....?
Moi, je viens de remplacer la mienne il y a quelques jours suite aux mêmes symptomes. Chaque fois au premier démarrage: nada (trop grande chute de tension), au second, elle démarrait de justesse. Après un certain temps de fonctionnement, tout redevenait normal. (pourtant, elle donnait 12,8V au réveil-matin....)
La batterie avait presque 7 ans; elle aurait peut-être tenu le coup encore un an ou deux en periode d' été, mais certainement pas en hiver.
Maintenant, elle redémarre normalement au premier coup.
