Forum Moto-GT

Je n'ai senti aucune gêne à ce sujet en essayant la nouvelle 12RTLC. Je suppose que le couple de renversement est surtout sensible avec les anciens modèles?
Je précise que c'était la première fois de ma carrière de motard que j'essayais un flat twin. Le "défaut" (si c'en est un) aurait dû me sauter aux yeux...

Plus vous mettrez du gros gaz (= gros couple),
Moins les roues tourneront vite (= peu d'effet gyroscopique),
Et plus vous ressentirez le couple de renversement du flat twin ...
@+

Mon ressenti (qui n'engage que moi bien sûr ) : Couple de renversement insensible sur ma RT de 2011 comme sur ma 12GSA de 2014 et en venant d'une CBF1000. Sécurité maximum dans les courbes comme dans les virolos .
Elle m'a pardonné pas mal d'erreur notamment des excès d'optimisme en entrée de courbe (merci le telelever) . Changement de rapport en pleine courbe sans problème ... une vraie moto de débutant .
Y aurait il un problème sur ta RT ?
Sinon J'ai peur que tu la conduises comme une moto de piste Kiki et non comme une GT :-p

Rq3zqtb a écrit :Plus vous mettrez du gros gaz (= gros couple), Moins les roues tourneront vite (= peu d'effet gyroscopique), Et plus vous ressentirez le couple de renversement du flat twin ... @+

Est ce que tu pourrais développer un peu ton point de vue ? ( surtout dans les deux prémices de ce syllogisme )
MERCI

J'ai le même ressenti que Mistral
Venant d'une Pan European il m'a fallu un moment d'adaptation car il faut jouer un peu plus du sélecteur mais je ne ressent le couple qu'à l'arrêt sur un coup de gaz.

Oui,Mistral, monter un rapport ne pose pas de pb. Je parle de descendre un rapport quand on rentre en courbe. on en parlera quand on se verra, et tu me donneras un cours de pilotage.

Peut on faire un rétrogradage viril avec cette moto de 3 à 2 sans sentir le couple de renversement???Comme on fait avec une Deauv ou avec un 4 cylindres????

Demain matin, nous partons pour faire 350 kms et nous revenons le soir avec encore 350 Kms....Rouler, toujours rouler. Je sais elle est faite pour ça la RT.

C'est fou ça!!!!!!!!
Y sont jamais contents ces motards!!!!!:colere:
Un coup ça renverse, un coup ça renâcle, un coup ça rue, un coup.............
Et ben, c'est pas demain que je vais changer ma Deauville, qui ne renverse pas, qui ne renâcle pas, et qui ne rue point. :-p:-p:-p:-D:-D:-D:-D

Schreko13 a écrit : Est ce que tu pourrais développer un peu ton point de vue ?

Salut,

Ce que je veux dire, c'est que, quand la moto roule, l'effet gyroscopique des roues en mouvement atténue le couple de réaction du moteur (ou couple de renversement) qui est proportionnel à l'ouverture des gaz...
A l'époque, sur ma Honda CX650 ED, je le ressentais surtout en virage, en remettant plein gaz, la moto se relevait ou se couchait plus selon que c'était une courbe à D ou à G.
Mais en roulant calmos, je ne ressentais rien, c'était juste en attaquant (un peu...)

@+

kiki13 a écrit :Peut on faire un rétrogradage viril avec cette moto de 3 à 2 sans sentir le couple de renversement?...

C'est bizarre, lors de mon essai, j'ai eu les mêmes impressions que toi, mais sans ce soucis de couple de renversement ?

Peut être que notre poids y est pour qqc (je parle du mien et de celui de ma moitié)

sans ce soucis de couple de renversement ?
peut-être que notre poids y est pour qqc?

Thierry,c'est ton couple,qui va avoir des soucis de renversement,si tu parles ainsi et fort injustement du poids de Heïke