Forum Moto-GT

Et alors Philippe, où en es-tu? Ca fonctionne ou ça fonctionne pas?
Si je me rappelle bien lorsque j'ai eu le même problème que toi, c'était au niveau du connecteur supérieur qu'on voit sur ton shéma.

Tiens nous au jus! C'est le cas de le dire

J'ai oublié de faire ma manoeuvre pour toi. Demain peut-être.......
Quand tu dis "le jus arrive" tu parles de l'alimentation avant contact également ?
Celle "après contact" ne pose pas de problème, puisque ta montre fonctionne tant que tu n'as pas coupé le contact? C'est sur l'autre qu'il faut se pencher, quitte à shunter un fil depuis l'alimentation en attente (sous la cloche caoutchouc de protection), derrière le cache gauche à coté du compteur.

Voici un schéma électrique de Deauville 650 retrouvé sur le forum.

Si cela peut aider l'ami Philippe!

J' ai besoin d'une loupe que je ne trouve pas. On verra demain, mais d'ores et déjà, je peux voir une alim avant contact (fil rouge) à priori.

Quand on regarde le schéma électrique, la pendule semble alimentée par un plus permanent rouge, qui passe tout seul par un fusible (repère "E" en bas du schéma). Tu as vérifié ce fusible?

Oui il est bon , mais je vais revérifier car hier j'ai passé tout l'aprés midi sans rien trouvé:-/
sans résultat j'ai remonté tout l'avant car pas de résultat et il faut que je finisse le remontage pour qu'elle roule:oui:
Philippe

Petit rappel à propos du fonctionnement du forum : il est inutile de citer la totalité du message de la personne qui a posté en dernier lieu. Cela alourdit inutilement la lecture. Merci

Le circuit de la Deauville 650 en format jpg est ici : schéma electrique

Ce que je ne comprend pas, c'est le fil noir qui relie la montre au témoin de point mort et de pression d'huile. Ce n'est pas une masse, représentée pour la montre par le fil vert.

Il y a deux + : un permanent (qui va au repère E) et un après contact (pris en // sur l'ampoule du point mort).
L'alimentation après contact autorise le réglage de la montre.
Pour Tilts, l'ampoule du point mort est toujours alimentée (lorsque le contact est mis), et c'est le fait de passer au point mort qui fait la mise à la masse et l'allume. Idem pour le voyant de pression d'huile.
J'espère avoir été clair ???