Forum Moto-GT

<p minmax_bound="true">La différence essentielle entre la sp95 et 98 réside dans le fait que la sp98 possède un additif qui recule le point d'auto-allumage(cliquetis,avec les conséquences désastreuses que cela peut apporter à un moteur).La sp95 lors de son explosion provoque plusieurs foyers à l'inverse la 98 n'a pas ce désavantage! <br minmax_bound="true" />On a dit aussi que la sp98 bouffait(action décapante) les joints composant le circuit d'alimentation en carburant et les joints de carbus,mais cela ne s'est jamais réellement vérifié à ma connaissance,à part sur certains carbus au début de la commercialisation du SP (joints qui se délitaient).<br />Certe cela n'est pas mauvais de mettre du 95 et le 98 ne s'impose pas sur nos machines mais je n'ai jamais eu la preuve que le 98 était mauvais pour des moteurs à injection.<br minmax_bound="true" /></p>

c'est vrai qu'on a pu comparer nos consos au retour de Loh?ac, avec Papyyves. On a fait le plein ensemble 2 fois, en ayant roul? de concert en permanence. Sur le plein, j'ai mis 2 litres de plus que lui. Explications possibles : les ?lectrodes de mes bougies sont un poil trop ?cart?es (je n'aurais pas d? les nettoyer), mon car?nage est plus large, mes valises plus d?bordantes et j'ai un gros top case, ma veste flotte un peu au vent, et j'ai peut-?tre la main plus lourde sur les gaz. 5.5 l, ?a reste raisonnable pour un trajet ? 5500-6000 tr/mn en permanence.

j'ai déja fait un plein avec du 98 et il m'a semblé quelle faisait moins de cliquetis, par contre je n'ai rien remarquer au niveau conso ni + ni - .

Seule réponse non donnée à Rmcd, la pompe à essence d'un moteur essence est à membrane ( faible pression demandée, et absence de lubrification nécessaire ), donc aucun problème de déterioration. Par contre, sur un diesel moderne ( 2000 bars ), il y a obligation de faire appel à une pompe à piston, d' où lubrification par le gazole lui même, et risque si fonctionnement " à sec"

Si c'est comme en automobile, entre 0.8 et 1.2 bars, de mémoire, y ' a pas besoin d'autre chose qu'une pompe à membrane pour si peu.

Depuis la révision des 18000, où l'étrier AV droit a été dégrippé, ma conso a atteint des niveaux inconnus jusqu' à lors. J'ai organisé hier une sortie de 320 km A/R et en tête de cortège, donc à des allures irréguliéres ( entre 80 et 110 ) pour attendre les regroupements, et quelques petits "lachages" sous forme d'accélérations dans les portions viroleuses, je n'ai consommé que 4.8 l /100. Le retour mené plus rondement, avec une passagère de 46 kg, et une allure 100-130 n'a donné que 5.2 l, soit presque 1 litre de moins que d'hab.

Depuis que j'ai déconnecté ma pompe à essence, j'ai l'impression que ma conso a baissé. J'ai fait hier le plein après 387 km. En fait je voulais voir combien de bornes on peut faire après le passage en réserve (j'ai basculé en réserve à 325 km). J'ai poussé le plus loin possible, avec en précaution un bidon et 3 litres dans une valise pour me dépanner. Je n'en ai pas eu besoin, la panne sèche s'est annoncée 500 m avant une station !

Je fait toujours le plein a 300km. mais ma consomation ?volue de 4.60 a 4.80 suivnat les trajets: Route a 90-100 autoroute a 120 pas de freinage brusque ni d'acc?l?ration foudoyante

Oui Scofield, Dje Dje a raison tu as bien trouv? ce Post concernant l'autonomie de nos br?les mais il me semble ne pas avoir vu ta pr?sentation .
Allez zou... un petit passage par la pr?sentation des nouveaux qu'on te souhaite tous la bienvenue .

Ben ce soir: panne d'essence ? 406km...
J'ai d? tourner le robinet d'essence et mettre sur r?serve.
Alors, j'irai mettre de l'essence ce weekend.