Différence NTV/ Revere

[Invité]

Tiniel, besogneux, vous a rédigé un article sur les caractéristiques Bros / Hawk / Revere /Ntv. A voir en pages "essai".<br><br>On me reproche de confondre NTV et Revere. Pour moi, c'est la meme chose. La seule evolution que je connaisse, sur la revere, c'est le remplacement des demi-guidons par un cintre, mais je ne pense pas que cela merite un changement d'appellation.<br><br>Je pose donc la question aux "reveristes": quelles sont les differences entre NTV et Revere ? (on ne parle pas de Deauville) ? <br><br>

[Geo]

Salut à tous, <br> C'est encore une querelle de plumes en perspective ?<br> La mienne, c'est écrit Revere sur le résevrvoir, j'ai des cylindres de NTV et des carbus de Deauville et ils se comprennent, je n'en demande pas plus. Si Manu retrouvait ses fiches, j'aimerais bien essayer la boite 6 !<br> Quelle salade !<br> Je garde espoir. @+, Geo; <br><br>NB: Les fusibles ont changé de place !!

[Ludo]

mois NTV sur le reservoire et sur la carte grise MTTE HONDA RC33<br>je sais qu il sagi d une revere mais ce n est pas marqué

[Mart06]

la taille des plaquette est differente et l'epaisseur du disque aussi ,les gicleurs sont different, les demi guidons, le tableau de bord ,l'amortisseur reglable sur ntv en compression et detente.<br>que des details<br>j'oubliais les couleurs aussi( moteur, et jante noir sur le revere)

[xad]

J'ai une Revere de 92, violette, marquée Revere et avec des jantes blanches. On m'a dit qu'elle avait un alternateur et une peinture de meilleure qualité que les modèles plus récents (c'est vrai qu'il n'y a pas une rayure, malgré deux chutes et l'absence de protection). J'ai les demi-guidons alu (pas pratique pour les pare-brise, mais moto moins large).<br><br>Si j'en crois la revue Moto Technique, elles s'appellent toutes NTV 650 REVERE et elles ont toutes RC33 sur la carte grise. J'ai cependant constaté que les concess' et autres mécano appellent plutôt Revere celles du début avec demi-guidon (88-92) et NTV les suivantes. Mais c'est juste une coutume...<br><br>Voici l'historique (je résume) :<br><br>- 1er = modèle J (présentée en oct. 87, commercialisée en mai 88), déjà RC33, en blanc, gris métal et bleu foncé. Moteur noir en haut et alu en bas, échappement couleur inox. Sur le réservoir est écrit HONDA.<br><br>- 2ème = modèle K en 89 et 90. Changement de ralenti, nouveau pignon d'entraînement, plus d'huile de fourche, nouvel amortisseur arrière, selle plus haute, disque de frein plus épais (6mm au lieu de 5). Même look et même couleurs.<br><br>[il y a eu une L en Australie, mais pas en France]<br><br>- 3ème = modèle M (91 et 92). Modif des 3 premiers rapports de vitesse (passage aux Mines), nouveaux gicleurs, nouveau réglage de la vis de richesse, nouveaux disques d'embrayage, nouveaux pignons de boîte, nouveaux paliers d'arbre - idem Africa Twin 750, nouvelle pompe à carburant, nouveau circuit de graissage, modification du point d'avance initial, ajout de barres de maintien sous le passager, jantes peintes en blanc, moteur en gris, échappement or, nouveau dessin de disque avant, filet de couleur sur le réservoir et sigle REVERE à la place de Honda (le sigle Honda figure en-dessous).<br><br>- 4ème = modèle P (93 et 94) : nouvelle quantité d'huile de fourche, nouveau ressort de fourche, nouvel étrier et maître cylindre au frein avant, nouvel alternateur moins puissant, nouveau redresseur-régulateur, modif. cricuits protection par fusibles, garde au sol 165mm au lieu de 150, guidon classique (cintre, un peu plus large) et donc nouveau tableau de bord, jantes grises, moteur noir émaillé, échappement à nouveau inox, nouvel ensemble compteur-compte-tour, REVERE est remplacé par NTV, les couleurs changent (noir, rouge ou vert).<br><br>- 5ème = modèle S (95) : nouveaux silencieux d'échappement (passage aux Mines), look identique au modèle 94 sauf le bleu irisé qui remplace le vert toscane.<br>- 6ème = modèle T (96), RC33A : identique au précédent, simple changement de norme (on ajoute le A pour indiquer que la moto n'est pas bridée à 34 ch).<br>- 7ème et dernier = modèle V (97), RC33A ou RC33C : identique au précédent en A (libre), bridé en V (34 ch).<br><br>1998 : apparition de la Deauville.<br><br>Donc en gros 3 grandes périodes : <br>88-90 : la Revere à demi-guidons marquée Honda<br>91-92 : la Revere à demi-guidons marquée Revere<br>93-97 : la Revere à guidon cintre marquée NTV...<br><br>Voilà, ça vous va ?

[Deauvillerider]

Alors là... Xad... je dis chapeau !

[Jcdmrtva]

ah oui , je tire ma REVEREnce..... (et en plus j'ai la Haine de la TV en ce moment)

[Sevenup]

Je rajouterai aussi la différence au niveau de la longueur du pot d'achappement qui est plus long à partir de 93 (modèle P)<br><br>Autrement, c'est simplement une histoire d'apréciation de chacun.

[Invité]

Xad, inutile de mettre ça sous word, j'ai horreur de m$-word. Ca me va comme c'est sur le forum.<br><br>Tous les produits micro$oft rajoutent un tas de tags non standards ue micro$soft tente d'imposer pour qu'internet lui appartienne, abus de position dominante. Je suis obligé d'enlever ces saloperies.

[Aleksander]

Tiens alors en fait je dois avoir une Revere de 92 puisqu'elle a les jantes blanches et marqué Revere dessus mais pourtant sa première mise en circulation date de août 93...