Montage d'un éclairage Xénon dans une NTV carénée de 96

[pascal-78]

Jean pierre 59, que de points communs !J'ai achet? une NTV de 96 avec 58 000km munie du m?me car?nage que toi !(j'en ai 134 000km maintenant).Pour revenir ? cette discussion, d'abord bravo pour ton article !Je m'interroge toutefois : pourquoi un branchement direct ? la batterie et un interrupteur sp?cifique ?La consommation annonc?e, plus faible que celle d'origine, ne te perm?ttait elle pas de conserver le comodo HONDA pour l'allumage du phare, le fusible, bref, une configuration "plus" simple ?

[kourgarou]

<p>Ce n'est pas à moi que la question est posée directement, mais je vais donner mon avis (éclairé ?) :</p>

<p>je pense qu'il est préconisé de brancher le "plus" directement à la batterie pour protéger le faisceau d'origine des surtensions <u>à l'instant de la mise en éclairage</u> car j'imagine que çà doit "tirer" un max pendant quelques dixièmes de secondes pour transformer le 12Volts en  la très haute tension demandée par l'ampoule pour s'éclairer... (plusieurs dizaines de milliers de Volts). Il me semble qu'il est d'ailleurs prévu un fusible spécifique de 20 ou 30Ampères pour chaque bloc de commande.</p>

<p>Attendons la réponse d'un électricien.... Mais je dois pas être loin.<img height="18" src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/ermm.gif" width="18" /></p>

<p>En revanche je n'ai vu nulle part qu'il fallait un interrupteur spécifique ... (?) <img height="20" src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/ohmy.gif" width="20" /></p>

<p>Les miens sont branchés comme préconisé par la doc et la commande passe par le comodo... <img height="20" src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/cool.gif" width="20" /></p>

[kourgarou]

<p><strong>Heu je reviens après avoir vérifié : </strong>j'ai regardé mes montages xenon sur ma voiture et mon scooter, lesquels sont différents :</p>

<p>- sur ma voiture, ce sont des <u>optiques en ampoules H1 et le branchement se fait simplement sur le faisceau d'origine</u> de l'éclairage pour chaque ampoule, et utilise donc le relais d'origine de la voiture. Il sont commandés par le comodo d'origine. Donc en récapitulant : on fixe le ballast près de l'optique concernée, on insère l'ampoule xénon dans l'optique, on branche les cables avec détrompeurs de l'ampoule au ballast, on branche les deux fils "plus" et "masse" de l'ampoule d'origine sur les deux fils correspondants allant au ballast. C'est tout.</p>

<p>En revanche,</p>

<p>- sur mon scoot ce sont des<u> H4 bi-xenon et le faiscean fourni avec le montage xenon possède son propre relais et semble devoir être mis au positif sur une alimentation dediée</u> tirée spécialement pour lui. Commandés par le comodo d'origine.  Donc en récapitulant : on fixe le ballast près de l'optique concernée, <u><em>on connecte un des deux cables du relais prévus à un "plus" dédié et l'autre à une masse du chassis</em></u>, on insère l'ampoule xénon dans l'optique, on branche les cables avec détrompeurs de l'ampoule au ballast, on branche les deux fils "plus" et "masse" de l'ampoule d'origine sur les deux fils correspondants allant au ballast. y'a un peu plus de branchements.</p>

<p>Je sais pas si je me suis bien expliqué... <img height="20" src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/blush.gif" width="20" /></p>

[jean-pierre_59]

Le branchement pr?vu par le constructeur est le suivant : l'ampoule x?non prend la place de l'ampoule d'origine, dans le connecteur initial. Cela en soit devrait suffire pour l'alimenter, au d?tail pr?s de la haute tension et c'est l? que le ballast fourni sert. Mais comme les intensit?s peuvent ?tre momentan?ment importantes et qu'on n'est jamais si bien servi que par soi-m?me, une alimentation directe ? la batterie est fournie. Cela ?vite de se servir du faisceau pour la haute tension. Le commodo utilis? est celui d'origine de la moto et le reste de l'?lectronique fournie avec l'ampoule ne sert qu'au passage code-phare (gestion du relais qui "pousse" l'ampoule).

[pascal-78]

Jean Pierre, moi aussi, un peu tardif ? renouer (plus d'Internet !).Pour en revenir ? ton ?clairage x?non, "quid" de l'appel de phare ?Si le relais place l'ampoule en phare avec "d?lai" (0,8 seconde d'apr?s les forums), que se passe t'il lorsque tu tires le levier "appel de phare" ? Ce petit levier est vital en R.P ou la remont?e des files se fait ? coups d'appel de phare + klaxon ! Je m'interroge sur l'achat du kit (120? sur la R.P) si cette fonction "disparait" !

[kourgarou]

Sur mon scoot (X9 250cc) j'ai fait un montage bixenon sur les deux optiques (chacune en ampoule H4 donc), et j'ai pris le "plus" sur une sortie pr?vue pour accessoires suppl?mentaires prot?g?e en 15A d'origine. Aucun probl?me pour l'instant. J'ai laiss? en doublon les fusibles en 20A pr?vus sur les faisceaux fournis avec le kit bixenon, logiquement c'est le 15A du scooter qui devrait p?ter le premier en cas d'incident donc... ben il tient parfaitement avec deux ballasts dessus.

D'autre part j'ai fait des mesures ? la mise en tension des optiques et ?? "tire" pas plus qu'avec les deux ampoules d'origine... c'est pratiquement instantan?, quelques centi?mes de secondes peut-?tre pour mettre en action le gaz, et ensuite ?? "pompe" pas plus qu'avec des ampoules filament.

Tout ?clairage en fonction, au ralenti faible (1500 tr/m sur ce mod?le) la charge est ? 12V60 environ, d?s que je passe les 1800 tr/m la charge monte ? 14V30 en circulation, ? tous les r?gimes.
Donc c'est bonnard pour la recharge batterie.

Sur la Deauv 700 donc, je suppose qu'avec un ballast en code, vu que la tension de charge d?passe all?grement les 14v30 au ralenti et que le circuit ?lectrique est autrement plus costaud que sur mon pauvre scoot, ?? devrait le faire sans probl?me de prendre le "plus" sur une position accessoires bien prot?g?e... disons en 20A pour ?tre s?r. Doit bien y avoir ?? sous la boite ? gants, non ?...Sinon ou est-ce que vous branchez vos poign?es chauffantes ?.. Hein ? Hein ??



:-D:-D

[Binbin]

Rico 92, peux tu me donner les r?f?rences de ton ampoule et m'expliquer le branchement par rapport ? l'ampoule d'origine..
tu t'es brach? sur la batterie ou sur le faisceau??
je voudrais m'?quiper pour plus de s?curit?..
merci d'avance.

[Binbin]

J'ai d?j? une extrem power!!!
et mes doigts s'en souviennent encore!!!!:wacko:
mais au niveau vision de nuit, je suis tr?s satisfait de l'optique de la deauv (beaucoup mieux d'ailleurs depuis le changement d'ampoule.) mais ? mon sens, ce serait plus pour ?tre vue de jour..(ce qui peut paraitre paradoxal, je l'admet..;-))
Mais comme peu de voiture et de moto en sont ?quip?, on te voit bien arriv? et niveau s?curit?, c'est top!!!!:super:
dommage pour l'homologation...d'un autre c?t?, on en voit de plus en plus sur paris...et vu le nombre de fois ou tu croise les motards de la police..je r?fl?chis de plus en plus au jeux qui en vaut peut ?tre la chandelle...
c'est pour ?a aussi que je r?fl?chis ? installer un syst?me de led qui clignoterais..connais tu la l?gislation sur ce type de montage??

[jean-pierre_59]

J'ai zapp? la discussion depuis un temps certain... Mea culpa : quelques pb perso et de boulot...

Pour Pascal 78 : pas de pb pour faire des appels de phare. Il n'y a qu'une seule ampoule qui change de position dans l'optique pour changer de point focal. C'est quasi instantan? et l'ampoule ne s'?teint pas.

Pour Binbin : la l?gislation est assez claire. La moto est homologu?e dans une configuration donn?e, dont la description est r?sum?e dans la notice descriptive (appel?e "barr? rouge"). Si on sort de ce r?f?rentiel, on est hors homologation. D'autre part, chaque ?l?ment de s?curit? (phare, clignotant, klaxon, feux arri?re, anti brouillard, ceinture de s?curit? pour les voitures, etc...) doivent faire l'objet d'une homologation, aujourd'hui europ?enne. Le mat?riel homologu? se reconna?t ? l'indication e suivie d'un num?ro en g?n?ral ? un chiffre.

Sorti de cela : point de salut... Je crains qu'un syst?me ? Led qui clignote soit hors course, surtout si tu le voyais bleu... (je te vois venir...).

[Binbin]

Ok, merci jean pierre pour tous ces pr?cieux renseignements...
le probl?me par contre de la 700, c'est que ce sont 2 H7 qui sont utilis?s pour le phare et le feu de croisement..Une ampoule X?non a t-elle du mal ? se ralumer?? (genre alog?ne des stades par exemple qui mettent 15 minutes ? se rallumer une fois chaud..)