Il est inadmissible qu'un vendeur de la marque ne le sache pas.
Quoi qu'il en soit, le fonctionnement du V4, est beaucoup plus feutré que le Germain flat liquide, qui grogne, claque à la mise en route et à la décélération, et émet parfois des bruits peu sympathiques à la reprise en dessous de 2500.
Un vrai Teuton, qui rote après sa pinte de bière, pendant que le Samouraï fait son Yoga.
Bon au dessus de 3000 il se fâche tout rouge le Tudesque,:colere: et le compte tours vous saute à la figure, alors que le Nippon, la joue très progressif.