Embrayage K1200GT : un bras sans (aucun) doute

[Papaours]

Pour cette opération, il faut en effet sortir le pont arrière, désacoupler le bras oscillant. Pour accéder aux vis supérieures de la boite, il faut je suppose comme sur ma K1100 enlever le bloc ABS et logement batterie (pas besoin de désacoupler toutes les tubulures, il faut juste le dévisser pour le soulever un peu de quoi passer les clés.
Ensuite, la boite sortie, il parait que c'est assez difficile d'avoir les fixations qui maintiennent le carter d'embrayage en place, c'est serré dur. Donc il faut des clés à rallonge pour avoir un bras de levier, sinon c'est galère.

BMW fonctionne par barèmes forfaitaires. C'est tant pour chaque opération. Donc si un atelier est performant et arrive à le faire plus vite, c'est autant de gagné ! Je crois que des bons bricoleurs arrivent à faire cela entre 15 et 20 heures sans se stresser, mais sans atelier spécialisé ni pont élévateur...

J'avais demandé voici quelques semaines un devis chez BMW pour changer un joint spi de sortie de boite, ayant des fuites d'huile par le pont avec présence d'huile dans le bras oscillant. Résultat : 1250€. Et encore il n'y avait pas besoin de sortir la boite. Au final j'ai commencé tout seul, en me disant que j'allais y aller à ma vitesse, ça prendra le temps que ça prendra... Au final ma fuite d'huile était liée seulement au joint d'étanchéité du pont.

Un mécano indépendant devrait pouvoir te faire cela pour moins cher. Je pense que les pièces valent aux alentours de 150€ (bizarrement je ne trouve pas les pièces K1200 sur les sites habituels). Il faut impérativement changer les joints d'étanchéité de boite (une vingtaine d'euros pièce), car si ce n'est pas fait c'est le risque de devoir tout tomber s'ils commencent à fuir quelques mois après... Après en fonction de l'usure des autres pièces, on peut être amené à changer d'autres éléments pour éviter des risques ultérieurs. Et il est aussi conseillé de remonter avec écrous/vis neufs pour la fois d'après...

Va voir sur ce site, tu trouveras pour ta machine les références officielles des pièces. Si tu commandes toi même, c'est le n°REALOEM qui est utile pour chaque pièce.
La bible des pièces BMW

[Momo40]

C'est marrant, j'ai cru que je m'étais trompé de forum et étais encore sur celui des Guzz

Ben oui, c'est quasiment la même procédure Les prix pratiqués sont quand même moins chers et encore moins dans des petits bouclards

[Eric67110]

Bonjour à tous,

total de la facture : 2474,41 € dont 1658,16 de main d'oeuvre.

VT MAIN D’OEUVRE quantité : 252,00 prix unitaire TTC : 6,58 Total TTC : 1658,16

Bon dimanche. (sous la pluie ici)

[pito]

Tu veux dire 25.2 h à 65.80 € de l'h, non ?

[Francis83]

Chez BM on raisonne en unité de compte pas en heure!!

[Zavant]

Chez BM on raisonne en unité de compte pas en heure!!

Voilà. Comme ça, ça évite d'afficher qu'on facture 80 zorros de l'heure...

[Kiriki]

C'est normal, ils travaillent comme des chirurgiens en blouse blanche.
La lessive c'est pas donné ........

[Jmlamoto]

800EUR de pieces, a ce prix la il te change l'arbre primaire et les roulements de boite?

[Momo40]

Bon, je crois que je vais rester chez Guzzi .............

[Eric67110]

Salut à tous,
j'ai trouvé une solution,
je vous en parlerai le moment venu si ça se concrétise.
Bon week end
Eric