MotoGuzzi Stelvio

[Tv65]

Pour la distri, le problème est le nettoyage moteur et alentour, beaucoup de limaille des poussoirs de mauvaise qualité

C'est là qu'est le problème...si c'est ta moto tu vas prendre le temps nécessaire pour bien nettoyer, dans les moindres recoins... et encore peut on aller voir au fin fond des fines canalisations de circulation d'huile? Cette limaille est très très dure, donc très abrasive.

A mon humble avis, ce n'est pas un problème de poussoirs de mauvaise qualité, sinon ils ne se seraient pas embêtés à modifier le système, ils auraient tout simplement modifié le matériau ou le traitement thermique. D'ailleurs même les cames sont attaquées. Le problème est d'ordre tribologique.

[Tv65]

Gégé
Tu as répondu pendant que je faisais ma bafouille...
C'est vrai que sur la Norge, les jambes sont trop repliées, même pour moi qui suis petit. J'ai des repose-pieds rabaissés de 5cm...au-delà ça frotte.

@Papaours: sur les norge 8V le guidon a été modifié par rapport à la 2V. les possesseurs de 8V ont moins besoin de faire des modifs de ce côté là.

[Momo40]

C'est vrai que la Norge 8V est bien aboutie, corrigeant les petits soucis rencontrés sur les 2V. Mais quelque soit le modèle de 8V, il faut en prendre une à partir de 2013. Il y en a des grands qui s’accommodent très bien de la position de conduite (j'ai rencontré un gars de Bordeaux qui faisait bien 1m85 et avait une Norge )

Problème, on peut acheter un modèle 2011 en 2014 .......... Alors, il suffit de noter le n° de série à 17 caractères, d'aller sur ce site : et de le saisir ici !

Comme ça, Papaours saura quand sa future moto a été construite

[Papaours]

Essai réalisé ! J'ai pu rouler un petit 1/4 d'heure sur routes départementale et communales, avec quelques virages et petites communes à traverser. Cela a permis de varier, avec quelques manœuvres, changements de direction, etc.

La manœuvrabilité de la Stelvio est très bonne, c'est assez vif. La moto semble bien équilibrée, en fait elle engage bien là où on veut l'emmener. Elle s'inscrit très facilement en courbe, en ressort sur un petit coup de gaz. Le freinage est aussi très efficace tout en étant progressif, cela se dose bien.

En fait c'est un peu les mêmes réactions que sur une Norge, mais en plus haut ! La position de conduite est de fait plus droite, les bras bien écartés. C'est un peu une position de supermotard j'ai l'impression.

Quand au moteur, c'est très vivant. Ca ronronne bien au ralenti, monte dans les tours en chantant. On peut rouler sur le couple en 5ème tranquille, ça repart tranquillement (enfin pas trop bas dans les tours quand même, sinon ça cogne).

Mais même si c'est très plaisant à piloter, je pense que cela ne correspond pas à l'utilisation que je recherche. La Stelvio est plus typée trail sportif, même si on peut rouler cool. La protection est un peu trop juste pour moi sur le haut du corps. La bulle de ma moto d'essai était au plus haut, et j'avais des turbulences terribles dans le casque passé les 100km/h. Il existe sans doute des bulles plus grandes, à voir.
C'est un superbe engin à sensations, à part une Triumph 3 pattes je n'ai pas souvenir d'avoir eu autant de plaisir sur l'aspect motorisation, c'est vraiment vivant.
Mais cela ne fait pas tout.
De plus, j'ai trouvé visuellement que pour une moto de 5 ans ça vieillit mal. Les visseries étaient pour certaines rouillées, les alliages ternis. La peinture était récente, parce que le proprio n'aimait pas la couleur terre de sienne d'origine, et étant dans le métier peintre carrossier c'était facile de changer pour le noir. C'est comme tout, ça dépend sûrement du soin qu'on y apporte, un entretien soigneux permet de limiter cela, cependant dans le temps je ne sais pas si les matériaux garderont leur fraîcheur.

[pito]

Tout ça ne nous dit pas quel est ton choix ??

[michel45]

Pas de choix avant demain car il va faire un essai de la K16 gt !:-):-/:coucou:

[pito]

La tienne ???

[michel45]

Non Pito,:non: la mienne est une gtl

[Papaours]

Je ne sais pas encore quel sera le choix final. Mon problème est que je suis trop raisonné : compte tenu que j'essaie d'utiliser ma moto au quotidien, pour aller au boulot notamment, je me dis qu'il faut que cela remplisse le maximum de cases sur les aspects pratiques et confot.
J'espérais beaucoup de l'essai de la Stelvio, mais il faut être franc : il faut avoir un gabarit de guerrier/beau gosse/sportif (au choix des lecteurs) pour que l'association machine/pilote soit harmonieuse
Non plus sérieusement je me dis que lorsque je serai sous la flotte à en prendre plein la gueule, je pense que le plaisir d'écouter le moulin ne compensera pas tout.

Et quant à la K16, trop cher pour moi...

[Momo40]

j'aime bien cette description de l'association pilote/machine, qui me va comme un gant .........