Ratatouille, pertes puissance brutales

[Alaston]

Salut à tous, je reviens dans les parages après quelques années sans notre gros twin immortel.

Ma mémère, un Revere 650 de 88 avec "28.000" km au compteur, que je suppose être 228.000 dans la réalité, tourne comme une horloge depuis un paquet de temps.

Depuis 2 semaines, elle fait des pertes de puissance brutales à l'accélération, tellement que je perds en régime et en vitesse, elle s'étrangle, je suis obligé de mettre poignée en coin pendant plusieurs secondes pour la forcer à "débloquer", et quand elle repart d'un coup, j'entends un gros CLAC.

Quand elle commence à gatouiller si je reste dans les tours (4000) sans arrêt (bonjour l'embrayage en ville...) elle ne le fait pas. Une fois elle m'a calé au ralenti comme quand il faut passer la réserve et qu'elle a désamorcé (je roule sans pompe comme tout le monde).

Ca ressemble vraiment à quand il faut passer la réserve en urgence avec une pompe shuntée, mais même avec réservoir plein. Et si je la force à pas caler en ouvrant les gaz elle finit par repart d'un coup sec !

Je viens de faire bougies filtre à air vidange la semaine dernière, ça change rien. Ca le fait à froid comme à chaud, avec ou sans starter. Je pense pas avoir mis de l'E10 en urgence depuis au moins 6 mois.

Une idée ??

[pito]

Ben la pompe à essence, tout simplement, non ?

[Rq3zqtb]

Salut John,

Puisque tu tournes sans pompe, on peut déjà supprimer cette cause...
Après, est-ce vraiment une panne d'alimentation du carburant ou d'allumage ??
Est-ce que parfois ton moteur tourne sur 1 seul cylindre??
@+

[Alaston]

Désolé du temps de réaction, déplacement pro un peu intense je n'ai pas trop pu me pencher sur le cas de ma mémère.

Alors en effet, sans pompe on peut exclure la pompe surtout réservoir plein. Facet un jour.

Pour ce qui est de ta question Rq3zqtb, j'ai justement du mal à identifier parmi ces options. C'est vrai que ça ressemble un peu à une coupure d'un cylindre qui reprendrait d'un coup sec, mais pas moyen d'en être sûr, la seule fois où j'ai eu une moto dont un cylindre prenait des RTT c'était un Vmax et ce n'étais pas spécialement pénalisant, du coup aucun point de comparaison.

Elle coupe son élan d'un coup se met à faire un bruit moins fort en volume et étranglé, peine à maintenir sa vitesse même poignée en coin, perd en régime. Si je ne met pas poignée en coin, coupure moteur (du mal voire impossible de redémarrer avant une ou deux minutes).

En gardant poignée en coin quelques secondes, elle débloque, et toujours ce PAF au moment exact du déblocage. Je suis à moitié sourd, difficile d'identifier quel endroit de la moto émet se paf (sous le réservoir au niveau des carbus ou vers les collecteurs, silencieux ?).

Ca n'arrive qu'en mettant pleine charge depuis le bas régime. Après déblocage, si je reste dans les tours en roulant comme un sagouin ou par appels d'embrayages comme si c'était un Rumi, j'évite le problème.

Si c'est un cylindre qui coupe, allumage ? Bobine HT ? les bougies sont neuves et ça n'a rien changé..

Je teste comment dans ce cas la présence d'étincelles moteur en charge ??

[Cuistax]

Peut-être de l'eau dans le réservoir ?

[Tv65]

Je pense plutôt à des membranes de carbus crevées...mais est ce qu'une Deauville 650 a des carbus

[Alaston]

Pour l'eau peut-être, ça coûte rien de faire une purge totale c'est pas sorcier. Mais ça fait plusieurs pleins complets que ça fait ça et elle dort au chaud à couvert.

C'est pas une Deauville c'est un Revere (bon ok c'est l'ancêtre) mais oui en effet carbus. Ils ont jamais vu l'injection !