Deauv 650: Objet de plaisir ou de supplice ??

[Bob47]

:coucou:ai eu une deauville 700 et parcouru plus de 90'000 km avec. jamais eu un problème, que du bonheur, manque que 20 cv.:-)

[Kriek]

ai eu une deauville 700 et parcouru plus de 90'000 km avec. jamais eu un problème, que du bonheur, manque que 20 cv.

tout à fait d'accord, manque de la puissance et aussi un peu moins de vibration...

La Pan doit apporter tout cela )

A+

[Rq3zqtb]

Salut Fred,

Toi, tu es prêt pour acheter une Pan ...

@+

[Philmar]

Même si je n'ai pas votre expérience de la conduite moto, il ne m'a pas fallu longtemps pour apprivoiser pépette. De bons pneus (angel gt) bien gonflés, une suspension bien réglée, idem pour la bulle (avant dernier clic!) une bonne position sur l'engin, de la décontraction et roule ma poule Résultats plus de louvoiements (notamment en solo + top case) même au delà des 110 120. La sensibilité au vent latéral existe mais, moindre en duo, se conçoit du fait de la surface offerte, il suffit de l'avoir à l'esprit. Tout çà pour dire qu'on peut encore se faire plaisir au guidon d'une deauville. Perso, jeune permis (sur MT07), j'ai été surpris de la facilité avec laquelle cette mémère se comporte comme un vélo, en ne se servant que des genoux, toute poussée sut le guidon étant inutile.
A+

[Rq3zqtb]

Et si tu essayais une autre moto, plus moderne que la Dov' 650 ? Je n'étais pas loin de ton ressenti et je mettais ça sur le compte de mon âge. Elle est sympa avec sa bouille rondouillarde et hyper fiable, mais c'est à mon avis un gros veau lymphatique, lourdingue à manoeuvrer et pas si confortable comparée à plus récent.

Salut Marc,
Finalement avec un peu de recul, je suis de ton avis concernant ma Deauv 650...
Je vais me mettre en chasse d'un CBF 600 N ou S.
Quelqu'un aurait la notice d'utilisation en Pdf??

@+

[Kriek]

Bonjour,

Je suis en dov 700 et apres un passage bref sur integra 700 car je ne supporte pas la chaine et le graissage regulier ainsi que la tension , je sus reste sur dov 700.

Les vibrations importantes au dessus de 80 km/h et apres 4000 tours ainsi que la lourdeur surtout a l arret et a faible vitesse sont un probleme, le confort un peu raide je trouve, j'en suis a 15000km parcouru, et je pense au gros scoot Honda 400/600 pour le confort , maniabilité (surtout en.ville pour ne pas jouer des vitesses.sans arret), protection et coté utilitaire aussi ...a voir sur un essais...

A+

[Rq3zqtb]

Salut Fred,

Tes vibrations importantes au dessus de 80km/h semblent anormales.

En plus de la lourdeur à l'arrêt et à faible vitesse, ce qui me perturbe est l'extrême sensibilité au vent latéral sur autoroute en duo et charge maxi.
De plus, je suis habitué à conduire en contre-braquant et venant d'une moto légère (SV 650) la différence de façon de conduire est énorme et très perturbante.
Ce qui me parait bizarre est que je semble être le seul a ressentir cela, sur ce forum...

@+

[Kriek]

bonjour Phil,

je roule uniquement en solo et jamais chargé (valise et top case) et j'ai déjà ressenti cette prise au vent considérable, je me souviens de qq rafale sur autoroute alors que j'étais à 80kmh, je sentais bien que la moto était déportée par un vent vent latéral je devais la maintenir alors que d'autres engins (roadster notamment) n'était pas perturbé dans leur trajectoire.

J'ai pu rouler en Intégra qq mois et à part la chaîne et l'absence TOTAL de rangement, sous la selle il y a de quoi mettre une paire de gants et un chiffon!
c'est une bonne machine, si la transmission avait été par courroie ou cardan, je l'aurais conservé et avec un grand top case et un kit valises latérales, c'est bon!

très maniable avec des roues en 17 (idem Dov), bonne tenue de route, conso 4,5L, et le DCT c'est formidable, une vraie boite auto que l'on trouve aussi sur le VFR 1200...

A+

[Cuistax]

La sensibilité latérale est un problème connu
Il n'est pas dangereux mais désagréable lorsqu'il se manifeste
Une longue mais instructive discussion à ce propos ici :

[forum=15465]

[Marc11]

Je vais me mettre en chasse d'un CBF 600 N ou S. Quelqu'un aurait la notice d'utilisation en Pdf?? @+

Seulement le manuel conducteur sur papier, mais si tu as des questions sur son contenu, à ta disposition.

14000 km depuis Mai à son guidon maintenant, et pas une seconde je n'ai regretté la Dov' 650 !
Ce que je regrette le plus est de ne pas avoir choisi direct une CBF. Je m'étais fié faute d'expérience et de possibilités d'essai à la presse spécialisée et aux sites spécialisés, dommage.

Quelques réflexions néanmoins :

- Venant d'une Dov' les 20 premiers km je me suis dit "j'ai encore fait une connerie, c'est pas une moto c'est un échantillon !" Toutes les cdes semblent petites, pédale de frein et levier de vitesses en particulier.
100 km plus tard je ne voulais plus que celle là, que du bonheur.
Légère, maniable, elle se met toute seule sur l'angle en contre braquant (moi aussi j'ai appris comme ça), accélérations ridiculisant la D650, et elle est même plus confortable de suspensions que mon ex.
Le moteur 4 pattes est très souple, tu ne repasses quasi jamais la 1ère en montagne. Par contre ça ne pousse pas fort avant 3500. Il faut s'habituer à rouler en palier vers 5/6000 tours. Elle accélère de façon régulière jusqu'à 9000, après je ne sais pas mais parait qu'elle peut.
La boite n'accroche ni ne ne craque jamais, on béquille la moto ou la manoeuvre à la main en rigolant. La selle est basse et réglable, impossible de se foutre par terre en s'arrêtant sauf à le faire exprès.
Enfin c'est collé à la route et il est très facile de modifier une trajectoire optimiste ; jamais de "chaleur" jusqu'à présent à la différence de la Dov'.

Pour la fiabilité ... Ben c'est une Honda aussi ! Jamais vu le mécano jusqu'à présent, pourvou qué ça doure mais je ne suis pas vraiment inquiet.

Il serait peut être bon que tu en empruntes une pour une demi journée histoire de te faire un avis perso ?

- Si c'est pour du tourisme la S me semble s'imposer ; la mienne est même "Travel" entièrement carénée. Malgré ça elle est très peu sensible au vent, à la différence de la Dov'. Je me suis fait la plaine de la Crau par autoroute et furieux mistral (pour ceux qui connaissent ; pire tu peux pas) sereinement, en D650 je n'y aurais même pas pensé.

Impératif à mon sens :

- Un pare brise haut, celui d'origine est symbolique. Tu seras néanmoins moins protégé que sur la Dov', je fais avec. Au printemps t'as des coléoptères plein la visière, c'est chiant !

- Une cale sous le guidon pour la position GT, ne pas être en appui sur les poignets. J'ai récupéré celle de 25 mm de ma Dov et la position est parfaite. Se monte sans modifications.

Moins important une selle confort, celle d'origine est ferme mais très acceptable ; j'ai aussi ajouté un indicateur de rapport engagé Gipro : moteur tellement souple que je confondais souvent 2 et 3, ou 4 et 5.
la 6 étant très longue ne se passe guère que sur autoroute.

Au chapitre des supposés inconvénients :

La chaîne : Bof ça ne me semble pas rédhibitoire. Un petit coup de bombe tous les 2 ou 3 pleins : la mienne d'origine a 32 000, même pas à mi-réglage et selon le mécano fera encore longtemps.

Faible capacité d'emport : J'ai Kway veste et pantalon, guêtres Décathlon et un tube de graisse à chaîne plus la trousse à outils Honda sous la demi selle arrière. Un taupecaise en permanence, et deux valises amovibles home-made/low-price lorsque je pars une semaine et ça me va très bien !

... Enfin : Je roule toujours solo (sauf avec mes petits enfants, le seul problème étant de les arracher du siège "encore Papy, c'est trop bon"!), pas certain que cette 600 soit idéale pour le duo.
Pour du duo, pourquoi n’essaierais tu pas la même, mais en 1000 ? Juste les mêmes qualités et 30 kg de plus donc encore loin des monstres de 300 kg et pire, et avec le couple que ne peut sortir un 600 ?