Nouvel arrivant et en recherche

[Claudius_antiquus]

<p>ça m'a tout l'air d'être le modèle 1991 prolongé en 1992 type RC33M (guidon en 2 parties, sigles "Revere" et "pro arm", couleur rouge, jantes blanches, tubes d'échappement couleur or, moteur gris). Pour la série 91-94, Honda a raccourci les premiers rapport, la première étant trop longue sur le modèle d'origine ce qui posait des problèmes à basse vitesse en ville. <br />- Les rayures sur le réservoir, sur le guidon, sont de simples traces d'usage. Au guidon, tes clefs continueront de rayer, au réservoir, tu vas mettre un tapis, alors ... Il n'a pas l'air cabossé, donc pas de choc apparemment. Si elle n'est tombée qu'une fois à l'arrêt en 16 ans, c'est bien. Difficile de reprocher à une brêle agée de 16 ans de ne pas avoir servi. La mienne était plus marquée que ça. <br />- Possible que le garde boue soit un remplacement par un d'une autre couleur qui a été repeint. ça coince un peu quand on veut l'enlever, il y a un coup de main à trouver. J'ai failli casser le mien en le démontant pour mettre un garde-boue, d'où remplacement ? <br />- Les clignos AR... sont des clignos. Sur le modèle d'origine, la vis qui tient le bloc lumineux a tendance à rouiller dedans (j'ai eu un mal de chien à ouvrir les miens). Quand on veut changer l'ampoule, ça peut arriver de casser le bloc, d'où remplacement (moralité, vis bien graissées et un tour de scotch électrique noir à la jointure du feu pour étanchéifier et le pb disparaît. C'est vrai que ce n'est pas le modèle Honda mais c'est en gros les mêmes dimensions et ça clignote pareil. bof. <br />- Les rayures sur les habillages en abs, c'est inévitable. Il y a toujours un peu de frottement avec le chargement ou les boutons de la veste ... L'essentiel est qu'ils ne soient pas cassés, ce qui n'a pas l'air d'être le cas. ça se repeint très facilement (démontable en 2 mn, un coup de bombe et basta), tu peux même encore trouver les décalcomanies en neuf, si tu es décalcomaniaque. <br />- Les caches rouges masquent le boulon de fixation du bloc moteur sur le cadre, rien d'anormal. <br />- Les "poignées" à l'arrière sont en fait des barres de fixation des sandows si tu prends des bagages. Normal donc qu'il y ait des rayures. Si tu mets des valises, donc un porte-paquet, ces barres ne te serviront plus. <br />- La selle a l'air nickel, les comodos, jantes, feux, pots, compteurs, rétros, etc ... aussi. </p>

<p><br />Ce qui me rend plus prudent : <br />- Les cale-pieds ont l'air tout neuf, donc on ne sait pas si elle a été conduite sportivement en faisant frotter les cale-pieds. Les leviers de frein et d'embrayage ont l'air neufs aussi (en tous cas pas tordus). <br />- le moteur est probablement repeint. Curieux qu'il n'y ait aucune trace d'usage dessus, le bas moteur frotte toujours un jour ou l'autre, même au parking. ça fait trop neuf. <br />- le cadre est probablement repeint aussi (et les tubes de fourche). Il ressemble au mien : beau comme sorti de l'usine, sauf que je l'ai vu chez le mécano avant qu'il ait eu le temps de jouer de la bombe : c'était moins smart. L'important est qu'il n'y ait pas de choc ou de soudure pêtée. <br />- je me demande si le réservoir n'est pas repeint aussi. Normalement, on devrait voir l'usure de la peinture au contact avec le cuir de la selle, et là, on a l'impression que c'est neuf. <br />- le pot n'est pas d'origine, mais ça ne veut pas dire que c'est mauvais. C'est de l'adaptable, mais il en existe de très correct. Ce n'est qu'en l'essayant que tu sauras s'il est homologué (donc assez silencieux) ou si ça sert à casser les c... à tout le monde y compris à celle qui est sur la selle et à flamber au feu rouge. <br />Globalement, vu son âge, je la trouve plutôt propre, même un peu maquillée, mais ça c'est de bonne guerre chez un revendeur pro (ils ont la bombe de peinture métallisée qui fait joli). On a l'impression qu'elle a été reconditionnée assez proprement pour la revente. Pour repeindre tout ça, il a forcément fallu la mettre à poil. Pas forcément choquant vu son âge. Ca ne veut pas dire que c'est en ruines en dessous, que la partie cycle est en chewing gum et que le moteur est rincé. (remarque, après tout, elle n'a peut-être jamais pris l'eau, toujours dormi au garage et toujours été briquée, ça arrive). Là, seul l'essai routier pourra t'en dire plus. Si la tenue de route est bien saine, qu'elle prend les grandes courbes sur un rail, que le moteur tourne comme une horloge sans cliquetis parasites, qu'elle tient le ralenti impec, qu'elle reprend sans hoqueter sur un filet de gaz entre 2000 et 2500 tours, qu'il n'y a pas de guidonnage quand on lâche le guidon, etc ... ça n'est pas forcément mal. Sur l'aspect motorisation, les copains ici connaissent beaucoup mieux que moi, il faut attendre leur avis. Je n'ai pas l'impression qu'elle a été bricolée. Plusieurs mains, possible, mais pas massacrée. Pour savoir si le moteur a été respecté, il faut la piloter. Les soupapes n'ont pas forcément à être réglées tout le temps. Si elle n'est pas conduite comme une brute, les réglages tiennent longtemps. <br />Si tu as 3 mois de garantie, ça suffit largement pour repérer toutes les pathologies. Pb : effectivement c'est loin pour revenir au service après-vente. </p>

[gsx1400]

<img src="../../../../../image/emoticone/blush.gif" height="20" width="20" /> Claudius, je ne me fais aucun souci pour juger la moto dynamiquement parlant.<br />Mais je crois que tu n'as pas cerné mon personnage : je suis un hyper maniaque. <img src="../../../../../image/emoticone/ermm.gif" height="18" width="18" /><br />Retoucher à la bombe ou ce genre de choses...euhm, disons que ça ne me ressemble pas.<img src="../../../../../image/emoticone/biggrin.gif" height="18" width="18" /><br />Une moto de 13 ans, peut être comme neuve, mais il faut tomber sur le maniaque de service.<br /><img src="../../../../../image/emoticone/whistling.gif" height="18" width="19" /><br />Ca m'est arrivé de faire repeindre une moto (mon GSX) parce que la peinture d'origine ne me convenait pas niveau qualité (je l'ai achetée neuve). J'ai fait faire une peinture chez un pro de la restauration avec 5 couches de vernis, tout à été démonté (changement de couleur bleu=>rouge candy) et repeint. Même, et surtout, ce qui ne se voit pas :<br />Sous le garde boue, sous le réservoir+intérieur de la goulotte de remplissage sous le bouchon "avia", intérieur de la coque arrière...bref...tu vois le genre?<br />L'autocollant de la coque arrière a été refait au pochoir en peinture gris métal. Aucun défaut dans le lettrage (encore mieux que l'autocollant d'origine). Tout est impeccablement aligné et sans bavures. Et tu peux y regarder de près.<img src="../../../../../image/emoticone/online2long.gif" height="18" width="18" /><br />Et, évidemment, aucune coulure, poussière ou quelque soit le défaut ne doit être présent. Le peintre me connaît bien et applique en fonction de mes exigeances extrêmes. <br />Bref, c'est parfait ou il recommence.<img src="../../../../../image/emoticone/flowers.gif" height="18" width="28" /><br /><br />Deux exemples de mes anciennes moto pour te mettre dans l'ambiance :<br />Ma GSX F 1990 en 2003. Donc 13 ans et 85000kms, le jour de la reprise pour le GSX1400<img src="../../../../../image/emoticone/w00t.gif" height="21" width="20" /><br /<A HREF="http://i16.photobucket.com/albums/b24/G ... X1100F.jpg" rel="nofollow" TARGET="_blank">i16.photobucket.com</A> <br /><br />Quelque temps auparavant :<br /<A HREF="http://i16.photobucket.com/albums/b24/G ... /GSXF4.jpg" rel="nofollow" TARGET="_blank">i16.photobucket.com</A> <br /><br />Mon 1000 CBR de 1988 en 1999. 11 ans et 50000kms. Deux jours avant de rencontrer un cheuvreuil...fatal. Pour les deux.<img src="../../../../../image/emoticone/angry.gif" height="20" width="20" /><br /<A HREF="http://i16.photobucket.com/albums/b24/G ... S/CBR5.jpg" rel="nofollow" TARGET="_blank">i16.photobucket.com</A> <br /><br />Quand je vois ce que je vois sur la NTV rouge, ça me donne pas envie d'acheter. Même si ce n'est pas une mauvaise moto en soi. Disons qu'elle ne répond pas à mes critères (excessivements?) exigeants.<img src="../../../../../image/emoticone/innocent.gif" height="22" width="18" /><br />J'ai besoin d'acheter une moto à quelqu'un qui me ressemble...je sais, ça se soigne!<img src="../../../../../image/emoticone/tongue.gif" height="20" width="20" /><br /><br />Je suis bien d'accord sur le fait que le réservoir semble un peu trop neuf vis à vis du reste.<br />Je la sens pas bien conforme à mes souhaits. C'est pour cela que je me tourne plus vers l'autre NTV.<br />

[gsx1400]

@Tiniel, <br />La rouge a près de 40000kms.<img src="../../../../../image/emoticone/biggrin.gif" height="18" width="18" />

[raoul]

elle est pour qui en fait la NTV ?

[gsx1400]

Pour ma femme!
<br>Elle va ?tre contente j'esp?re...

[Claudius_antiquus]

Les NTV sont plutôt des motos de travail, donc pas toujours bichonnées, et elles ne sont plus produites depuis 8 ans. Malheureusement, tous les NTVistes ne s'appellent pas Tiniel. Donc ça va être dur pour la maniaquerie obscessionnelle.

[tilt_s]

GSX, je ne peux ouvrir aucune de tes photos, mais vu la description, et l'age de la moto, il y a des choses qui ont été rénovées, et c'est le résultat qui compte. Si tu commences à suspecter le pire alors que le "bien" se présente à tes yeux, tu vas attendre 10 ans pour te contenter. Pour le budget que tu veux consacrer, ne t'attends pas  tout de même pas trouver une machine neuve.<img src="../../../../../image/emoticone/dry.gif" height="20" width="20" /><img src="../../../../../image/emoticone/dry.gif" height="20" width="20" />

[gsx1400]

Pour ouvrir les photos, il faut copier le lien et le coller dans le navigateur. C'est lourd, mais si vous avez une autre m?thode, je peux essayer.
<br>Quant au prix, 3000€ pour une b?cane de 10/13 ans, je trouve que c'est d?j? pas mal, non?
<br>Ou il faut mettre encore plus pour une NTV nickel?

[raoul]

Achete une machine à remonter le temps !!! <br />Mais elle maniaque aussi ta femme ?

[tilt_s]

Pour 3000€, une machine de 10 ans, doit être presque parfaite, tu as raison. Ma Deauville  qui a 7 ans et 20000 km seulement, vaut environ  4200 €  sur le marché du particulier, accessoires inclus. Après un certain age, la valeur ne descend pratiquement plus. Autant choisir le plus récent possible.