Nouvel arrivant et en recherche

[gsx1400]

à tous, <br />J'arrive sur votre site et votre forum suite à une recherche Yahoo sur les mots "Honda NTV".<br />En tête de liste : bon référencement donc!<br />Je recherche une moto pour ma femme, de préférence à cardan, pas trop lourde, pas trop "lente" non plus (la 125...elle commence à en avoir assez j'ai l'impression!) et, comme c'est moi qui m'occupe de l'entretien, une machine sans soucis au quotidien. <br />Ce sera une moto pour une utilisation occasionnelle et loisirs uniquement (voyages/vacances à moto et balades du we).<br />Elle mesure 1M70 donc la hauteur de selle ne pose généralement pas de problème et permet de s'affranchir de ce détail dans le choix d'une occasion.<br /><br />Il n'y a pas beaucoup de machines répondant à nos critères sur le marché. <br />La CX y répond cependant mais difficile à trouver en très bel état.<br />De plus Mme n'aime pas trop la ligne des premières ni celle des GL (si vous connaissez).<br /><br />Jusqu'à présent, nous avons trouvé des NTV...Mais les kilomètrages sont importants et les prix élevés. 2000€ pour une machine de 15ans et 80/100000kms...<br />A lire le forum cependant (j'ai déjà commencé à fouiner...), les kilométrages sont élevés sans soucis. <br />Mais tout de même, l'idée de mettre 2000€ dans une machine avec un tour de compteur ne m'emballe pas. <br />On est donc en recherche de la "perle" (j'ai déjà 2 exemplaires sous le coude...).<br /><br />Parfois on élargit un peu nos critères pour avoir plus de choix (transmission par chaîne par ex) : le prix est un facteur aussi, ainsi que l'âge de la moto car je pourrais ainsi la faire passer en assurance collection chez Clavel à Lyon où je suis depuis une 12aine d'années (pas cher!).<br /><br />Bref, ceci pour vous dire ce qui m'amène chez vous.<br /><br />Une petite présentation personnelle maintenant :<br /><span class="postbody">Richard, 34 ans, 17 ans de moto. Je roule en GSX1400.
<br />Aujourd'hui je n'envisage pas de vendre mon GSX, mais ma femme commence à trouver que la 125 XLR est un petit peu juste.
<br />Elle a son permis gros cube et conduit parfois le GSX, mais avec
moi derrière. J'ai confiance, mais je ne me sens pas de la laisser
partir faire un tour toute seule avec.
<br />
Du coup, elle trouve que c'est trop lourd et elle bloque sur le poids en ville.
<br />
Elle a tellement peur de la faire tomber (je suis hyper maniaque...).
<br />

<br />Ca fait un moment que j'aimerais lui offrir une moto plus légère ou plus maniable (c'est dans la tête tout ça!)<br />
Donc NTV, CX 500/650 E, Transalp, GPZ500 et quelques "vieilleries" sont sur la liste.
<br /> 
<br />Pour la maintenance, je fais tout moi-même : soupapes et synchro
injection sur mon 1400 par ex. Ca fait 17 ans que je me débrouille tout
seul. <br /><br />Si vous avez des conseils pour me guider (je suis allé voir la rubrique en page d'accueil pour ce qu'il faut surveiller lors d'un achat, mais c'est maigre sur la NTV...bon, c'est vrai qu'il n'y a pas grand chose à surveiller!) ou des annonces qui valent le coup (coût) je suis à votre écoute.
<br /><br />Actuellement, j'ai en vue : <br />1) NTV 1992, aucun accessoire et pas de centrale (le coût de cette béquille???), très belle, 40000kms, 2200€.<br />2) 1996, Bulle, tapis Bagster, valise+top case, pas de centrale, très propre sur les photos, mais de sacrées rayures sur les valises, 41000kms, 3000€. Les accessoires se paient...<br />Mais 2000€ c'était mon budget maxi-maxi...là, je commence à tirer la langue...<br /><br />Que pensez-vous de ces deux annonces?<br /><br />Avez-vous une idée du prix des pare carters et des modèles recommandés? Il me semble indispensable d'en avoir.<br />  
<br />Autre chose, en parcourant le net, je suis tombé sur :<br /<A HREF="http://www.transalpmania.com/Accueil.htm#" rel="nofollow" TARGET="_blank">www.transalpmania.com</A> <br /><br />Je lis qu'il existe une Hawk. Bon, transmission par chaîne, mais elle est nettment plus puissante.<br />Je me demandais ce qu'ils avaient fait pour en sortir autant de chevaux.<br />Sur un forum en UK (d'une autre marque de motos) je lisais que les personnes en avaient gardé un super souvenir concernant les perfs etc...c'est loin d'être le discours en Europe concernant les NTV.<br />On ne la perçoit pas et ne la juge pas de la même manière c'est sûr.<br />Ce sont deux motos similaires...mais différentes à la fois. Pour une 20aine de chevaux d'écart?<br /><br />Merci de m'avoir lu et je surveilles vos réponses en attendant.<br /></span>

[raoul]

Salut gsx <br />Ben ça me parait beaucoups 2200euros pour une ntv. <br />Fait toi une idée avec ces quelques liens: <br /><a href="http://deauville.ntv650.free.fr/annonce ... noire-1990" target="_blank">deauville.ntv650.free.fr/annonce/annonce_fiche.php?annonceID=717&titre=2-ntv-rouge-1998-noire-1990</a> <br /><a href="http://deauville.ntv650.free.fr/annonce ... 1995-noire" target="_blank">deauville.ntv650.free.fr/annonce/annonce_fiche.php?annonceID=702&titre=ntv-1995-noire</a> <br />ou encore <br /><a href="http://deauville.ntv650.free.fr/annonce ... 0-fev-1995" target="_blank">deauville.ntv650.free.fr/annonce/annonce_fiche.php?annonceID=716&titre=ntv-650-fev-1995</a> <br /> <br />et tout ça sur le forum dans petite annonces,(il y a aussi ebay...) bon il est vrai qu'il est difficile de trouver un modèle qui n'ai pas dépassé le tour de compteur .Sinon ben bonne moto et effectivement mécanique sans souci, conso et assurance de meme. <br />Bonne chasse..

[tilt_s]

Bienvenue sur Tdi, et bonne chance dans tes recherches.<img src="../../../../../image/emoticone/flowers.gif" height="18" width="28" />

[Claudius_antiquus]

<p>Salut gsx. 2200 euros pour 40000 km, si elle n'a vraiment que 40000 km en 14 ans, ça me paraît correct. Je viens de payer le même prix pour une 1996 de 64000 km mais révisée. Ces brêles ont une telle espérance de vie qu'elles ont tendance à être surcotées. J'ai eu peine à y croire au début, mais certaines passent vraiment les 300 000 km, on a eu sur ce forum (cherche dans les posts) des témoignages directs. Avec un tel kilométrage, le prix d'achat est rapidement noyé dans le coût réel de la machine calculé sur sa durée de vie, d'autant plus qu'il y a peu de pannes, peu d'entretien et peu de consommation.</p>

<p>Autre avantage en outre de la robustesse : beaucoup de pièces en occasion facile à trouver sur Ebay ou autre, et toutes les pièces toujours commercialisées en neuf par le réseau Honda. Côté perfs, c'est vrai que le moteur ne donne pas des sensations électriques comme les actuelles, mais, pour moi qui sors aussi de la 125 (avec quelques années d'interruption j'avoue), je trouve que ça a une patate d'enfer (même perf au 400 DA qu'une Porsche Caiman, quand même !). Dès qu'on tord la poignée, ça part comme une fusée tout en restant très contrôlable car la puissance est répartie sur toute la montée en régime, mais si on veut rouler cool, il y a beaucoup de couple. C'est une bonne solution d'entrée dans la moyenne cylindrée. Si c'est pour ballade-boulot par tous les temps sans panne, c'est bon. Si c'est pour rigoler sur circuit ou pour faire la nique aux Hayabusas, c'est pas bon.</p>

<p>Sinon, elle a une cousine plus joueuse et également très robuste quoique plus chère à l'entretien because kit chaîne à changer sans arrêt : la CB500 qu'on trouve partout à l'occasion pour pas très cher. Dans mes souvenirs (récents) d'auto-école, je la trouve beaucoup moins souple à bas régime que ma NTV, ça fait une grosse différence en ville, et côté patate, je trouve que c'est pareil.</p>

<p>La Hawk existe, mais elle est rare, plus encore en occasion. Je ne suis pas sûr qu'il y en ait une sur ce forum. Il y en a quelques unes en Allemagne, et aux States. ça doit être bien pour rigoler, mais peut-être pas pour une utilisation quotidienne. Et qui dit chaîne, dit ... kit chaîne à changer...</p>

<p>Le prix d'une béquille centrale neuve, commandée chez Bike Parts, c'est 153.9 euros port compris (je viens d'en installer une). Ca se trouve aussi en occasion, quand on est plus patient que moi.</p>

<p>La hauteur de selle est parfaite pour un gabarit de 1.70 m, ça se contrôle très bien à l'arrêt.</p>

[gsx1400]

Merci pour votre accueil. J'ai déjà vu la rubrique annonces. Mais celles dont je parle sont en meilleur état "apparent" sur photos. <br />Est-ce que ça justifie le prix plus élevé? A voir. <br />En tout cas il est difficile de trouver des NTV à vendre qui ne soient pas trop usées (quel que soit leur prix d'ailleurs) et superbement préservées esthétiquement. <br /> <br />Je vais contacter le vendeur de celle à 2200€ pour voir si on peut un peu descendre le prix. Celle a 3000€ est vraiment au-dessus de ce que je souhaite mettre, même si elle est bien équipé (la bagagerie ridide et le Bagster ça coûte déjà pas mal!). <br /> <br />Au fait, est-ce qu'il est possible de recevoir des notifications de nouvelles réponses au sujets qu'on suit directement sur sa boîte mail? <br />Ca permet de ne pas passer à travers certaines répones... <br />Merci.<br /><br /><br />==>EDIT : je viens de trouver la fonction abonnement pour suivre la discussion.<img src="../../../../../image/emoticone/smile.gif" height="18" width="18" /><br />J'ai nettoyé mes lunettes...<img src="../../../../../image/emoticone/online2long.gif" height="18" width="18" />

[gsx1400]

@Claudius : J'ai lu ta prés et j'ai bien noté que la tienne avait plus de kms pour le même prix (ou presque). <br />En fait, ces machines côtent bien. Et les vendeurs le savent. <br />Donc on peut voir tout et n'importe quoi. <br />Ca me fait penser aux 205 Diesel de 200/300000kms à 2000€="Mais Mr, c'est increvable ça..." <br />Ouais. <br />N'empêche. Les bornes sont là quand même. <br />C'est coûteux et je dirais même cher. <br />La réputation fait la côte d'une manière démesurée parfois... <br /> <br />==>EDIT : 1000frs une béquille? Ce bout de féraille cintré???<br />Il n'y a pas erreur?<br />Ben, on s'en passera ou je ferais les casses. Faut pas pousser. Ca en fait des pleins et des kms de balades!<br /><br />Je pense aussi que c'est une bonne moto pour ma femme qui va "débuter". Elle conduit épisodiquement le 1400, mais je suis stressé dans les virages lorsque je suis derrière (et elle le sent) et elle se contracte dés qu'on arrive en ville ou à un arrêt. <br />Elle ne prend pas le plaisir qu'elle devrait prendre. <br />La NTV lui permettrait de se sentir plus à l'aise. <br />Si elle s'y plaît, nous la garderons et si elle en atteint les limites, on passera à autre chose. <br /> <br />La 500CB ne me plait pas en raison du kit chaine justement. Mais c'est aussi une bonne machine. A choisir entre les deux, je prends quand même la NTV. <br />La CB a l'avantage de supporter d'être menée sportivement et je pense que les perfs sont supérieures. Mais ce n'est pas ce qu'on recherche actuellement. <br /> <br />J'ai eu une XLV 750 (les noire et bordeaux). Je sortais d'une 900XJ et je n'ai pas tenu plus de 6 mois/12mkms...je trouvais qu'elle manquait de "gniac", surtout à deux : les reprises étaient insuffisantes et il fallait matraquer pour doubler sur la RN avec une pêche qui chutait passé les 140/150. Un manque d'allonge. <br />Mais bonne machine, confortable etc...fallait rouler de manière adaptée avec et il y a eu erreur de casting. Je l'avais acheté car j'en rêvais étant gamin. <br />J'en garde un bon souvenir tout de même. <br />Aujourd'hui elle me conviendrait sans doute mieux (j'étais encore jeune et fallait que ça arrache...) <br />Pour ma femme, le NTV sera bien je pense.

[deauv76]

As-tu regard? du c?t? des Deauville ?
<br>Oon en trouve des anciennes avec peu de km.
<br>Bien s?r c'est plus lourd qu'une NTV,mais bon !

[gsx1400]

Deauv, en fait je voudrais ?viter l'exc?s de car?nage pour plusieurs raisons :
<br>1) J'ai eu une 1000CBR et une 1100 GSX-F et j'ai compris la le?on. On passe plus de temps ? d?shabiller qu'? y travailler dessus.
<br>2) En attendant qu'elle soit ? l'aise et qu'elle acquiert un peu d'exp?rience, je pr?f?re ?viter les co?teux plastiques ? remplacer en cas de chute b?te.
<br>L? aussi mon exp?rience du CBR et de la GSXF parle.
<br>Une fois j'ai fait tomber la F : Araign?e, Habillage gauche des broutilles = 17000frs!
<br>Ouf. Ca calme!
<br>La CBR a mang? du chevreuil un soir. Seulement de l'habillage ? refaire = revente de la moto en pi?ces d?tach?es car co?t des r?parations 2 fois sup?rieur ? sa valeur.
<br>
<br>Il faudrait qu'on s'en tienne aussi ? une moto aux environs de 200kgs.
<br>250kgs et plus, ?a commence ? faire.
<br>Le GSX p?se 240kgs ? sec...mais c'est plus haut et encombrant c'est s?r (?a n'aide pas et dans sa t?te 1400 c'est une grosse donc ?a va ?tre difficile...elle le reconnait elle-m?me que ?a se passe dans la t?te, mais c'est comme ?a : elle ne passe pas le cap car n'a pas acquis de confiance).
<br>

[Papaours]

Bienvenue parmi les accros du NTV sous toutes ses cylindr?es. As-tu pens? ? la 600 Diversion ? Bon je sais,je ne pr?che pas pour ma paroisse, mais on en trouve beaucoup en bon ?tat pour pas trop cher, la m?canique est bonne (quoique je la trouve moins souple que notre twin),et surtout c'est l?ger et maniable comme tout. Voire encore la 900 qui est plus endurante. La conception date un peu, mais ?a reste un bon engin basique pour rouler cool.

[raoul]

J'y pense, faudrait peut etre que madame en essaye une, avant de faire des recherches appronfondies. La NTV est assez pataude, presque une enclume comparé à la gsx750 INAZUMAAAAA par exemple .<br />Sinon pour avoir des mails t'informant d'une réponse, clic sur oui en bas.<br />