Essai de la Norge 1200 4 soupapes , l\'essayer c\'est l\'adopter ......???????

[Etve]

Voici un petit retour d'expérience :
- 2 km : levier de vitesse décroché absence de vis de fixation
- 1100 km : rupture de câble de masse de la centrale, panne blocante en rase campagne
- 1200 km : fuite d'huile au niveau du cylindre droit : durite d'huile desserrée
- 10 000 km : changement du compteur (humidité) demande de changement d'optique de phare (humidité) refusé, changement arbre à came et poussoirs
- 15000 km réapparition des cliquetis dans la distribution demande de changement auprès du concessionnaire. Contact téléphonique Piaggio Italie : suite aux problèmes que vous avez rencontrés nous vous proposons un check up complet et une prolongation de garantie. Cette personne devait me recontacter pour fixer un rendez-vous. 3 semaines sans nouvelles, je poste sur les sites français et italien une réclamation auprès du service client. Une semaine après contact Piaggio France "Piaggio italie fait n'importe quoi... votre véhicule est sous garantie donc pas besoin de check-up. Ne vous inquiétez pas même hors période de garantie, les problèmes connus sont pris en charge dans le cadre de la garantie..." ce monsieur m'a d'autre part pris pour une truffe concernant l'assistance non prévue pour ce véhicule lors de son achat contrairement à ces affirmations. Une semaine après cet appel, message de Piaggio Italie "nous sommes en relation avec votre concessionnaire pour fixer une date de rendez-vous pour le check-up"!!! Aucune nouvelles depuis..
- 16000 km changement arbres à cames et poussoirs et prise en garantie de l'optique de phare. A peine 300 km plus tard, de nouveaux de l'humidité dans l'optique, la distribution va t elle durer aussi longtemps ?.
- Les disques de frein avant voilés ne sont pas pris en SAV car il s'agit d'une pièce d'usure et ne sont garantis que 10 000 Km

Conclusion :
- Cette moto est agréable, précise, confortable.
- Les pannes classiques de Guzzi sont toujours présentes (fil électrique défaillant, boulonnerie fugueuse, ajustement aléatoire du carénage mais cela peut encore passer.
- Par contre Piaggio prend ses clients pour des portefeuilles est semble incapable de fiabiliser une moto qui le mériterait et là c'est inacceptable.

Commentaire du concessionnaire : "Tu ferais bien de la revendre tant qu'elle n'a pas trop de Km. C'est un défaut de conception et Piaggio n'a pas trouvé de solution et se moque tant des clients que des concessionnaires..."

PS : dixit le charmant personnage de Piaggio France "il ne faut pas croire les forums, ils y racontent n'importe quoi..."

Epilogue :
Je suis maintenant sur une 1200 RT, 2500 km de fait et pour l'instant : les 3000 euros qui séparent la norge de la 1200 sont sous évalués au regard :
- de la qualité de la finition (j'ai démonté le carénage pour passer du protect, la visserie est en inox et l'ajustement permet un remontage sans avoir besoin de tordre les pièces comme sur la norge, des valises qui ferment d'une simple pression et qui ne se tortillent pas dès les premières chaleurs...)
- de l'équipement, pas besoin de rajouter une bulle large ni un lèche roue pour être correctement protégé sur la RT (350 euros pour la norge )
- de la consommation 5.3 sur la RT contre 6.8 de moyenne sur 17000 km pour la norge (300 euros d'économie par an pour ce qui me concerne)
- Une souplesse et une agilité supérieure sur la RT.
- Une assistance de 3 ans sans limitation de kilomètre
- Etc, Etc...

[Lulu23]

Etienne, 100% de bonheur avec la 1200 RT, tu as fait le bon choix !
Un peu plus de 4500km depuis début avril (pas toujours le temps de la sortir plus souvent) et toujours aussi content
Par contre conso moyenne = 4.8 litres avec passagère

[Scrambler68]

ACH DEUTSCH QUALITÄT ,

4.8 l tu débranches un cylindre dis moi lulu

[Tv65]

Moi, j'essaie d'être le plus objectif possible: la qualité allemande se fait payer trop chèrement et tout n'y est pas parfait.
@Etve Tu parles du 8V ou du 4V?
Sur ma K1200GT, je suis descendu exceptionnellement à 5,3 l je tourne plutôt à 5,7l, mais je trouve le 4 cylindres de chez BM plus volontaire que le bi.

[Lulu23]

Pierre demande:

4.8 l tu débranches un cylindre dis moi lulu

Non Pierre, constatation selon l'ordi de bord

-faite lors de le Basco-Landaise
-faite lors des 1250km pour la Solognote
-faite à l'instant pour la sortie de Périgueux,hier, avec Jacques (320km= 4.81 l/100)
Je viens de sortir sous une pluie battante pour aller vérifier

[serge_04]

Les retours d'experiences donnent une drôle d'image aux Guzzi.

Salut Lulu au plaisir de nous revoir.

[Stephane56]

Pierre demande: Non Pierre, constatation selon l'ordi de bord -faite lors de le Basco-Landaise -faite lors des 1250km pour la Solognote -faite à l'instant pour la sortie de Périgueux,hier, avec Jacques (320km= 4.81 l/100) Je viens de sortir sous une pluie battante pour aller vérifier

L'ordi de bord n'est pas une référence. Mieux vaut te fier au kilométrage parcouru et à la quantité de carburant remise dans le réservoir pour le remplir.

[Scrambler68]

le kilometrage a exactement les memes refrences que l'odb tout passe par un calculateur fini le cable de la roue a un syteme mécanique

[Lulu23]

@ Stéphane86:
figure toi que c'est ce que je fait. Trip à 0, puis petite note dans mon carnet entre 2 pleins.
Non, mais............

@Pierre: merci mon garçon

[Nico-Du-41]

lulu, 56 pas 86

Bertrant, tu sais à son age difficile de faire la différence entre un 8 et un 5:clindoeil:
C'est pour rire mon LULU