Nouveau TomTom Rider

[cireted25]

Idem pour moi, ce sont les pattes en bas qui ne tiennent plus le support ...donc plus de contact ! Question : qui sait ou acheter un autre support Rider V2 seul ?

Louis.de

[cireted25]

Attention quand meme, j'ai fait ca cet hiver 1 fois, ben au moment de démarrer, plus de batterie

Il suffit de brancher son support d’alimentation GPS après batterie et mettre la moto en route.
Oui je sais pour les grincheux il faud encore acheter le support, d’ailleurs pas donnée.
Grrrrr!!!!

[berichon85]

alimentation GPS après batterie

oui oui parce que avant la batterie il n'y a pas beaucoup d'électricité qui circule...

[cireted25]

Oups après contact

Merci Jacques

[lpascalon]

Non, il faut juste etre peu attentif.
J'avais mis le contact, mis le GPS et le téléphone a sonné, donc j'ai décroché (pas de kit main libre).
Quand j'ai fini mon appel, j'ai voulu lancer le moteur, plus de jus...
Ben oui, les GPS, les phares, les poignées chauffantes au max, le froid (2° de mémoire), ben il pas fallut 5 minutes pour que la batterie soit HS.

Heureusement j'ai trouvé une voiture avec des cables...

[Jean-marie50]

A votre avis,ayant acheté mon GPS cette semaine,ai-je bespoin d'un certif de conformité pour le truc des radars où je dois simplement avoir une photocop de la facture dans le top case?

[lpascalon]

Ni l'un ni l'autre.

[Zavant]

A t il les avertisseurs de radars en mémoire ???
Si non, je me mettrais une copie de la facture dans le vide poche... Et à la prochaine mise à jour, j'éditerais le certificat de conformité...
si oui, je me mettrais quand même une copie de la facture dans le vide poche, je garderais les avertisseurs de radars, et si je me faisais controler (ce qui est à peu près aussi probable que trouver des poils sur un oeuf...) je plaiderais la bonne foi !!!(et je ne me presserais pas pour faire la mise à jour, d'ailleurs...)
Moi j ai un autre problème, j'ai un Myo que je ne parviens pas à mettre à jour... Comment je fais???:pleur:

[Yoann51]

A priori les GPS achetés récemment sont réputés être en conformité avec le décret paru le 29/11/2011. Donc pas besoin de se balader avec un certificat ou autre facture d'achat.

Surtout, je le répète, personne ne peut fouiller (ou vous demander de fouiller) dans votre GPS pour montrer s'il est conformité ou non. Sauf à avoir une commission rogatoire. Et pour avoir une commission rogatoire, il faut qu'un juge ordonne un contrôle motivé (lutte contre la violence routière, par exemple) dans un horaire et un lieu spécifié (telle portion de route, sur la RNxx, tel carrefour, de telle heure à telle heure, tel jour) pour légaliser la fouille des véhicules (examiner votre GPS, votre boîte à gants, votre coffre, tout ça s'apparente à "fouiller votre véhicule", et ça s'applique aux motos également).

Et si le policier vous demande votre GPS, vous êtes en droit de refuser.

La solution peut paraître un peu extrémiste, mais c'est une "sécurité" que vous avez provisoirement. Sachant qu'il faudra bien mettre à jour votre GPS un jour, histoire d'avoir les bonnes routes et les bonnes indications...
Et là, adieu radars, bonjour "zones de danger". Les différences ? un radar est indiqué au mètre près, les zones de danger sont situées à quelques centaines de mètres près. Un peu comme les anciens panneaux vous indiquant un radar automatique. Certains radars sont juste derrière le panneau, d'autres sont distants d'1,5 km... Bah là ce sera pareil.

Et pour les contrôles mobiles, les FDO sont parfois tellement planqués que même avec un GPS vous aurez du mal à les voir.

[lpascalon]

Perso mon GPS ne me sert que pour les radars fixes, les mobiles ben je considère que c'est pile ou face comme avant. J'assume. La différence c'est qu'un mobile (avec un homme derrière) sera plus souple qu'un fixe qui est "bete".

Mon GPS est à jour coté carte, mais j'ai les radars indiqués, et alors ?! Ou est le danger !!