Crosstourer

[Jean-marie50]

Un mail de mon concess m'a indiqué que la Crosstourer venait de débarquer en magasin;je suis passé vite fait parce que j'avais du taf sur l'gaz,juste pour mater et puis j'ai voulu monter sur l'engin : dur! Faut lever la guibole bien haut et à mon age...Ensuite,une fois le postèrieur posé,il s'est agi de relever le bestiau :lourd! Avec un poids haut placé! Ca commence mal ! Pas eu le temps d rouler avec,la première rencontre ne m'a pas laissé enthousisate;la suite bientôt! A propos,l'essai de la Crosstourer parait demain dans MJ,on va bien voir ce que ces messieurs en disent...Et vous,qu'en pensez-vous? Avez-vous essayé l'engin?
Suis reparti sur ma (petite) Deauville que j'ai trouvée fort accueillante,basse de selle et tout, avec la zique en plus et il faisait beau,je me suis entendu dire que je n'avais nulle envie pressante de changer une moto qui me va si bien...

[pito]

Y en avait un autre indéboulonnable de laDeauville, qui ne roule plus en Deauville, mais en Pan.
Sur la Crosstourer les infos que j'en ai lu font effectivement tout de suite ressortir la hauteur de selle et le poids. Tu l'as bien sentie Jean Marie.

[Scrambler68]

le probleme de cette nouvelle race de motos, les crossover beaucoup plu routieres que trail, c'est que non seulement leur hauteur de selle plus consequente cest carrement l'inflation cote poids, alors si en roulant la sensation de lourdeur disparait, a l'arret ca devient de plus en plus difficile a gerer, ce n'est pas pour rien que bmw a reduit le poids de la 1200gs de 30kgs par rapport a la 1150 gs, les harley sont lourdes mais tres basses,

les endroits ou je m'arrete sont que rarement des parkings immaculés, je me mefie comme de la peste des petis graviers bien ronds qu roulent sous la semelle de la chaussure et qui font que tout lemonde se retrouve par terre, c'est pour cela que je prefere les semelles crantées type chaussures de marche plutot que les semelles lisses trop souvent proposees sur les bottes motos.

je sais pas si les constructeurs vont dans le bon sens en proposant plus puissant plus loud plus haut et plus cher.

[Coyote911]

D'accord avec toi Scrambler68. Quel intérêt de monter en puissance ? consommation, assurance, entretien, prunes (et oui ça envoie fort) ...finalement il n'y a que le motard qui y laisse des plumes (dans le goudron ).

Bon, pour positiver, Honda a sorti aussi le 700X, mais il n'y a plus de cardan...Et BM preparerait un F800GT. Il y en a qui pensent quand même...

[Stephane56]

Sans compter que Yamaha aurait dans ses cartons une GT pas chère du type Diversion avec le moteur 1200 retravaillé et simplifié en électronique de la XTZ.

[Eric37]

Les fabricants répondent aux attentes de leurs clients. BMW explose les chiffres avec la GS1200. Yamaha, Triumph, Honda, et les autres, ne peuvent pas laisser le segment libre. Même Kawasaki, qui n'est pas un spécialiste Gros Trial, à sorti sa Versys en 1000.

Par contre, je pense que les moyennes cylindrées vont refaire leur apparition dans les catalogues constructeurs. Kawasaki propose sa Ninja en 250 cm3. On pourrait revoir des 350 ou 500. Même si aujourd'hui ces cylindrées sont plus réservées au scooter.

[Coyote911]

Il y un gars qui disait il n'y a pas longtemps que le downsizing avait sa place dans la moto (type un 500 avec un compresseur ou un turbo bass pression). Histoire d'être moins lourd donc de consommer moins. Et j'ai cru lire une interview du boss de BM qui évoquait cela aussi mais avec du gazole. On a donc plein de bonnes choses en perspective. Il faut juste que la moto ne choppe pas le mal de l'auto (complexiité, fiabilité et rappels)...

[Stephane56]

Les motoristes BMW planchent sur un 1500 cm3 turbo gazolé, 4 cylindres, pour l'auto, dans un premier temps...
Ensuite, qui sait... ?

[Jean-marie50]

Je pourrai faire des piges à Mj !!!En effet,j'ai parcouru le Mj de cette semaine où il y a l'essai de la Croostourer...L'essai? Non,un contact, seulement. Et devinez quoi? Tout le premier paragraphe,l'introduction,ne parle que de ''ça'' :l'encombrement et le poids haut perché de cette moto!
Je suis donc pas encore totalement ''out'' :en moins d'une minute,entre monter sur le bestiau et le mettre droit,t'as pigé le blème.Je suis ni p'tit ni grand (1.76) ni trop faiblard ni vraiment costaud mais quand il faut forcer pour mettre ta moto bien droite ,je vois pas où est l'avantage!
Et encore,sans les sacoches,et le barda pour le voyage derrière...La BM , elle fait déjà plusieurs dizaines de kilo de moins : ça compte...beaucoup!
Si t'achète un trail que pour faire tes commissions au supermarket du coin,tu seras peut-être content mais si tu veux partir juste un peu plus loin,faudra que tu t'achètes les guiboles qui vont tavec! Faut que j'demande au concess si elles sont en option!

[Bertrand78990]

C'est drôle,

je suis passé chez honda pour tester l'integra en duo avec Sandrine...

Avant de faire les papiers on a essayé de monter dessus....et on est repartis aussitôt.... sur mamie Revere qui elle est a notre taille.
Les remarques sont les memes que pour la Croostourer. poid placé en haut et taille de selle trop haute et indécente pour une passagère....reponse du vendeur on peut vous faire une selle confort a votre taille ....
- gratos? ...et pour l'essais du c.n?
ils deviennent minable.