J'avais fait la MAJ du M1 en novembre, je pense, et pour le peu que j'ai roulé je n'ai pas relevé de différence significative dans les avertissements (en gros, çà clignote de la même façon qu'avant sur les parcours que je fais habituellement; enfin quand le M1 veut bien capter les satellitesZavant a écrit :Si j'ai bien compris et dans le doute, j'ai intérêt à mettre mon inforad à jour courant Janvier?
). Du coup, j'ai pu obtenir sur le site Inforad un "certificat de mise en conformité" je cite, avec les exigences gouvernementales telles que précisées dans le protocole d'accord signé le 28 juillet 2011 entre le Ministre de l'Intérieur et les représentants de l'AFFTAC. Néanmoins, je pense que les données actuelles du M1 ne sont pas totalement conformes aux objectifs du ministère qui sont d'inclure et de diluer les zones radars 'rallongées' dans des "zones de danger" gérées par les service d’État. C'est la raison pour laquelle le sinistre parle de tolérance dans sa conférence de presse. Mais mieux vaut, à mon avis tout de même montrer sa bonne volonté en exhibant un certificat (d'autant que le M1 est tout de même bien visible).Inforad a envoyé hier un mail à ceux qui avaient fait la MAJ, en demandant d'en faire une nouvelle destinée à optimiser la capacité mémoire rikiki du M1 et qui est, je pense, un préalable à l'arrivée du fichier 'officiel' fin janvier. Il est bien possible (avis perso) (1) qu'après injection de ce fichier, le M1 n'ait plus grand intérêt, comme tous les autres, (2) soit fort buggé, ou perde la fonctionnalité d'enregistrement de parcours ou de POI personnels.... En tout cas, nous aurons certainement une nouvelle attestation de conformité et çà c'est bien le plus important
Pfff.... qu'est ce que je suis long et je ne sais mĂŞme pas si c'est clair
