bt023 avant et arriere

[Trebor-13]

bon be voila a 11500 kms je viens de monter 2 bt023 sur ma Deauville pour le moment je n ai fait que 50 bornes avec mais une choses et sure c est que mon guidon ne bouge plus entre 50 et 90:super:
voilas une bonne choses
suite des infos apres le rodage

au fait : a combien vous le faite le rodages des pneus ?????


pour info chez moto axxe les 2 pneus + le montage 235 €

[Trebor-13]

ok c est ce que je me dis je vais faire au moins une centaine avant de voir ce que sa donne apres je verrai sur l arriere pays niçois le 23 pour l ironman

[duch]

Bt023 depuis 5 ans, 8000kms depuis et pas usés du tout. Rien à dire sur le comportement. Mieux que les bt020 d'origine et les Michelin PR2 qui nont pas atteint les 13000 kms. Mais j'ai une question. Honda préconise 2,5 à l avant et 2,9 à l'arrière pour la Deauville 700.
Le contrôle technique m'a dit quelle est sugonflee par rapport à sa notice .
Bien que le contrôle ait été nul et totalement inutile , je remarque quand même que l'usure se fait uniquement au milieu. Utilisation tranquille surtout sur petites routes en solo pour un poids de 78 kg.
Est-ce que vous avez remarqué la même chose ? Merci

[Dan40]

L'usure des pneus d'une moto dépend de nombreux facteurs combinés. Voici les principaux éléments qui influencent la durée de vie de vos gommes :

1. Le style de conduite et l'utilisation

* **Les accélérations et freinages :** Une conduite sportive, avec des accélérations franches et des freinages brusques, sollicite énormément la gomme et accélère son usure.
* **Le type de trajet :** Faire uniquement de l'autoroute va créer un "plat" au milieu du pneu (usure carrée), tandis que rouler sur des routes sinueuses ou sur circuit va user les flancs.

2. La pression des pneus

* **Sous-gonflage :** Le pneu chauffe anormalement, se déforme excessivement et s'use très rapidement, notamment sur les côtés. Cela dégrade aussi la tenue de route.
* **Sur-gonflage :** La surface de contact avec le sol est réduite. Le pneu s'use plus vite au centre et offre moins d'adhérence.

3. La charge transportée

* Plus la moto est lourde (duo, bagages, sacoches de voyage), plus la carcasse du pneu est écrasée. Cette charge augmente la friction avec la route et accélère l'usure, en particulier sur le pneu arrière.

4. Les caractéristiques du pneu

* **La tendresse de la gomme :** Les pneus "sport" ou "piste" ont une gomme tendre qui offre une excellente adhérence mais s'use très vite. Les pneus "touring" ou "road" utilisent des gommes plus dures (souvent bi-gomme : dur au centre, tendre sur les côtés) pour durer plus longtemps.
* **L'âge du pneu :** Un pneu très vieux devient dur et sec. Il s'use moins vite, mais il perd toute son adhérence, ce qui est très dangereux.

5. La partie cycle et les réglages de la moto

* **Les suspensions :** Des amortisseurs fatigués ou mal réglés (trop souples ou trop fermes) entraînent des rebonds du pneu sur la route, ce qui provoque une usure irrégulière (en "escalier" ou en "facettes").
* **L'alignement de la roue :** Si la roue arrière n'est pas parfaitement alignée lors de la tension de la chaîne, le pneu va s'user de travers.

6. Le type de revêtement et la météo

* **L'enrobé de la route :** Un bitume très granuleux ou "abrasif" (comme on en trouve en montagne) use les pneus beaucoup plus vite qu'un enrobé lisse de ville.
* **La température :** Rouler par forte chaleur sur un bitume brûlant augmente la température de la gomme et accélère sa dégradation.

[Ld974]

* **L'âge du pneu :** Un pneu très vieux devient dur et sec. Il s'use moins vite, mais il perd toute son adhérence, ce qui est très dangereux.

ET

Bt023 depuis 5 ans, 8000kms depuis et pas usés du tout

J'en conclus que voila des pneus à changer, non ?