Forum Moto-GT

Dans de nombreux comptes rendus, il est question de vibrations de notre V twin pr?f?r?,y compris dans les essais presse.Je dois modestement avouer que je ne les ai jamais trouv?es d?sagr?ables.......ni trouv?es tout court<img height="22" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... nocent.gif" width="18" alt="" />, ? part quelques petits fr?missements vers 4500 tours.Est-ce que je dispose d'un mod?le exceptionnel ?? mettre sous cloche?<img height="18" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... lowers.gif" width="28" alt="" />ou d'autres ont la m?me particularit?.La raison principale tient normalement ? l'architecture m?me du moteur ( r?gularit? cyclique en fonction du nombre et de l'angle des cylindres ) et Dieu sait si les Guzzi  Ducati ou Harley en tremblent, mais aussi ?quilibrage des ?quipements mobiles villebrequin-bielles-pistons dont la pr?cision peut varier selon le soin de l'usinage et ..... le rodage qui s'il est soign? ?vite l'arrachage de m?taux et pr?serve une friction "fluide".Quelle est votre exp?rience Dessus? merci de vos t?moignages .....vibrants.<img height="18" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... iggrin.gif" width="18" alt="" />

Il ne s'agit pas des vibrations ? bas regime, ou ? l'arret, facon harley, mais en allure de croisiere. Ces vibrations se sentent dans les pieds et le guidon, pas forcement agreables.
C'etait reproch? aux modeles d'avant 2002, les suivants ayant subi quelques corrections

<p>Vu le nombre conséquent de 700, sur ce forum, je relance le sujet "vibrations". Dans tous les essais de la presse spécialisée, il en est fait mention. Pour ceux qui ont eu  la 650 avant, sont elles différentes? Personnellemant, je ne les ai toujours pas trouvées, sauf, autour de 5300 tr/mn, mais tellement faibles, que c'est insignifiant. Dans les revues, il est aussi critiqué, la réticence à monter en régime. Je cite Moto 2, comparatif avec Yam 900 TDM, et BMW 800 ST :<span style="color: rgb(255, 0, 0);">"</span><span style="font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="color: rgb(255, 0, 0);"> </span><font size="2"><span style="font-style: italic;"><span style="color: rgb(255, 0, 0);">Mais le bicylindre</span> <span style="color: rgb(255, 0, 0);">en V n'aime pas être poussé dans ses derniers retranchements, et le fait savoir en faisant vibrer toute la moto à partir de 6500 tr /mn, exigeant par la même le passage du rapport supérieur</span></span></font><span style="color: rgb(255, 0, 0);"> </span><span style="font-style: italic; color: rgb(255, 0, 0);">!"</span> <span style="font-family: Times New Roman,Times,serif;">Le caractère du 700 serait il à ce point différent de celui de la 650 ? Même si ça n'est pas un VFR, je trouve que la mienne ne demande qu'à prendre des tours, et ne se fait pas prier , même au dela des 7500 tr /mn, lorsqu'il y a besoin de se sortir de devant. Qu' en est il pour vous?</span><br /></span></p>

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Pour moi pas de vibration particuliéres seuls quelques foumillements dans les reposes pieds vers 130 en faux plat descendant. Elle ne rechigne pas à prendre des tours mais le moteur est plus ron et plus agréable entre 4500 et 6000trs/mn et même les reprises sur les intermédiares dés les bas régimes. Bref un moteur rond et homogéne de partout que l'on conduit selon l'humeur du jour.

Quelques vibrations, oui, mais au dessus de 6000 tr/mn .... et tout ? fait supportables.