Forum Moto-GT

bonjour,besoin de vos connaissances
mes plaquettes arrieres ne font que 12000km/an
alors qu a l avant environ 24000/an

je precise que ma roue arriere ne roule pas tres bien a l arret sur la bequille centrale
aurait il un reglage a faire...

de plus je me suis aperçu que en 1 iere et en embrayant (ou debrayant,levier ramener vers soi,je ne sais jamais faire la difference))
ma roue continu de tourner...
merçi de votre aide

pas très très bien compris mais il me semble que tu as deux problèmes différents ?
une usure prématurée de tes plaquettes arrière par rapport à l'avant ?
plusieurs pistes possibles ( étrier grippé ? freinage arrière mal proportionné par rapport à l'avant ? ..... )
quant à ton levier d'embrayage , lorsque tu appuies dessus (serré vers le guidon ) tu es débrayé
si tu rencontres un problème il te faut peut être contrôler la garde
mais là je laisse le soin aux spécialistes du dov de te répondre

Je souhaiterai surtout savoir si c est normal..
genre si vous mettez la moto sur la centrale
arrivez vous a tourner la roue arrière et surtout y a t il un frottement

j ai demandé a un mécano mais "non Honda" il m a dit que le système
de répartition de freinage ne se règle pas

merci

Non, ce n'est pas normal. Quand tu es au point mort, sur la centrale, tu dois pouvoir tourner la roue TRES facilement.
Bien sur, ce n'est pas une roue de vélo....il y a des frottements, mais tu dois pouvoir la faire tourner sans forcer et lui faire faire un tour sans pb.
Les plaquettes frottent toujours un peu, MAIS elles ne sont pas en contraintes. Si elles freinent, alors tu as un pb. Sans doute, l'étrier est il grippé. Ce n'est pas très grave et facile à débloquer pour un garagiste.

Moi, ce qui m'intrigue, c'est ce rapport mathématiques de l'usure

par répartition du freinage je ne parlais pas de répartiteur , a moins que ta moto ne soit équipée du cbs (je ne connais pas le dov) mais plutôt de la façon dont tu utilises tes freins
n'y vois pas une critique , mais moi par exemple j'avais tendance au départ sur mon cbf à freiner trop de l’arrière donc j'usais mes plaquettes AR prématurément
après , peut être existe t il plusieurs qualité de garnitures sur les plaquettes ? ( plus ou moins tendres ) est ce que tes plaquettes av et ar sont de la même marque ?
ensuite , si tu l'a montrée à un mécano, il a du pouvoir constater sur la centrale si la roue tourne normalement ou si elle est freinée par un étrier grippé par exemple

Tv65 a écrit :Moi, ce qui m'intrigue, c'est ce rapport mathématiques de l'usure

je pense que notre ami a voulu dire que ses plaquettes arrières étaient a changer à 12 000
contre 24 000 pour ses plaquettes avant

Lio a écrit :de plus je me suis aperçu que en 1 iere et en embrayant (ou debrayant,levier ramener vers soi,je ne sais jamais faire la difference))
ma roue continu de tourner..

Ca c'est normal dans une certaine mesure.
Fais quand même vérifier la garde d'embrayage et l'état du câble d'embrayage lors d'un prochain entretien.
Voir aussi mon article : [article=495]

oui elle est equipe du cbs....
pour les marques de plaquettes j ai essaye plusieurs marques

je sais qu actuellement les plaquettes hs au bout de 12000 km a l arriere etaient des ferrodo
donc j ai chage de marque on verra....je regarde ça tout a l heure

donc pour le cbs si c'est le même principe que sur le 600cbf quand tu freine trop fort de l’arrière le circuit alimentant le troisième piston sur l'étrier avant s'ouvre et envoie de la pression sur les plaquettes avant , mais effectivement il n'y a pas de réglage:-)
il te donc reste a voir si la qualité de tes plaquettes est la même derrière que devant , si tel est le cas et que ta manière d'utiliser tes freins est normale , il te reste a contrôler si ton étrier ar n'est pas grippé

C est un peu l intérêt du CBS de beaucoup freiner de l arrière, quand on n'a pas besoin de freiner fort...