Forum Moto-GT

à tous,
Roulant souvent de nuit, surtout en cette saison, je voudrais équiper ma dov 700 d'un xénon mais sur le feu de route ...en effet, sur le croisement, pour un tas de raison, je préfère éviter. Ma question est simple, ne connaissant pas suffisamment l'intérieur du carénage encore, et avant de commander le kit pour rien, l'installation vous parait elle faisable sans problème. Je comptais mettre le transfo dans la boite à gants de droite (celle qui ne ferme pas à clé), mais je me demande en particulier si le câble d'alimentation de l'ampoule, qu'il va falloir brancher sur le transfo, sera suffisamment long ?! ... ou alors un autre endroit dans le carénage pour le planquer ?

merci de vos avis.

Tu as largement la place derrière le vide poche droit tu te rendra compte en le démontant et les longueurs de fils fournis en général sont largement suffisantes!

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Pas de souci pour l'installation.Tu trouveras la place sans problème.

Par contre un autre problème serait à étudier:

Les ampoules Xénon mettent quelques secondes à atteindre leur pleine efficacité et sont sensibles à l'allumage/extinction répété.Si comme moi,tu roules en campagne et fais des kilomètres en restant en pleins phares,pas de souci .Si tu passes ton temps en appels de phare et en allumage extinction,ton ampoule va griller et ton éclairage sera médiocre.
Moi,j'ai fait le choix de l'ampoule H7 plus performante et des anti brouillards couplés aux pleins phares ou avec une commande à part au choix

Le sujet a été abordé maintes fois (faut il fusionner les différentes questions), et il ne faut pas oublier que l'efficacité n'est pas toujours à la hauteur des espérances, vu que les lampes adaptables et l'ensamble paraboles et verres ne sont pas étudiés de concert.

Michel, un éclairage xénon, ça fait de la lumière, pas de la musique.

deauv76 a écrit :Michel, un éclairage xénon, ça fait de la lumière, pas de la musique.

Merci à tous de ces réponses, voici quelques explications :

-l'appel de phare: sur le premier appel ça va marcher, et même bien puisqu'à la mise en route l'ampoule fait une sorte d'éclair. C'est sur le 2ème ou 3ème appels de phare de suite que ça commence à poser problème.

-Le couple ampoule / parabole : c'est un sujet surtout sensible sur les codes (la parabole renvoie les rayons vers le bas). En phare la parabole concentre un peu les rayons vers le centre, c'est un mode d'éclairage bien plus "bourrin". Donc certes la parabole n'est pas prévue spécifiquement pour un xénon, mais sur le mode phare, c'est un moindre mal.

je précise aussi que je voudrais le monter sur le phare et pas sur le code pour être le moins dans l'illégalité possible (mais si en phare c'est aussi illégal qu'en code !), et éviter d'éblouir les autres usagers ... en phare au moins, on risque rien.
et puis je ne sais pas vous, mais sur certaines routes de nuit, avec notre pov' H7, on est bien minable quand un bahut du sud de l'Europe arrive en plein phare avec une rampe de 100w allumée sur le toit !!!!

Au final je n'ai toujours pas commandé ... je me tâte. Chez le fournisseur que je convoite, il y a des kit xénons en 35w et 55w ... le second, plus puissante, est justement réservé à un usage feux de route, le ballast est plus gros (en fait c'est le 35 qui est plus petit ...). J'ai un amis motard qui a monté ce kit sur son tiger depuis plus de 2 ans sur le phare sans problème, ce n'est pas un kit chinois de base.

Pour le moment je laisse tomber. L'installation du système me rebute un peu, pas envie de massacrer ma belle dov !
j'ai par contre commandé des poignées chauffantes sur le motard vert, indispensable actuellement et pour au moins 4 mois !. Installation le (long) week end prochain si je les ai reçu.

Ce qui est sur, c'est que les Xenons sont très efficaces la nuit. Quand je passe de la K1200GT à la PC800, c'est le jour et la nuit. Je me demande comment BMW a fait pour avoir l'homologation des phares Xenon sur ses motos???