Forum Moto-GT

salut les collégues,j'ai besoin d'un renseignement technique,voila j'ai donc une deauville 700 de 2010 et de temps en temps j'ai le reniflar du cardan qui rejette un peu d'huile sur la roue,cela m'inquiete un peu,et cela vous arrive t'il aussi ? je passerai voir mon concess. demain

y a un reniflard sur le cardan???8-) Les copains qui s'y connaissent, sauvez nous !!! C'est quoi, ce truc?

c'est le petit cache chromé qui est tout en haut
mais si ça déborde c'est trop plein:rigol:

salut schmoll, moi ça suinte par dessous le cardan, il y a un regard

Eh voilà les collègues je suis passé voir mon concess ce matin je lui ai expliqué mon problème et donc avec le mécano on a constaté qu'il y avait un peu trop d'huile dans le cardan, on a donc enlevé le surplus et j'en ai profité pour lui poser des questions : sur le cardan en bas c'est bien un reniflard d'huile, en haut c'est un reniflard d'air et au milieu la vis de remplissage, voilà les collègues et à +

Merci pour ces explications Jeronimo.

Qui se sent morveux, se mouche

Attention : si la fuite persiste par le dessous (via l'ouverture rectangulaire inférieure sur la pièce en plastique grise) , cela signifie que le joint spi du pont fuit.
J'ai fais changer le mien à 78000 km : depuis plus de fuite.
La fuite était irrégulière : du goutte à goutte après un parcours autoroutier sous forte chaleur (avec taches grasses sur la jante AR), suitement "gras" lors de petits parcours urbains.
N'hésitez pas à vous pencher de temps en temps pour vérifier cela.

Pour le reniflard (pièce brillante située en haut du carter du pont) : ne pas le démonter (ou essayer de l'enlever) pour voir si il n'est pas bouché : il s'agit d'une pièce fragile.

Jéronimo, le mécano t'as pris pour un lapin de trois semaines. Un reniflard, est par définition un clapet de mise à l'air libre, pour éviter les surpression dues aux pièces en mouvement à l'ntérieur d'un carter clos. Il est donc nécessairement à un point haut. Il n'y en a pas en bas.
Si ça fuit par le bas, c'est peut-être justement que le reniflard est bouché (ou bloqué), et que c'est par le joint spi que l'huile en surpression s'échappe.
Vérifie que la fuite ne persiste pas même avec le niveau correct.

Alain_69 a écrit :Attention : si la fuite persiste par le dessous (via l'ouverture rectangulaire inférieure sur la pièce en plastique grise) , cela signifie que le joint spi du pont fuit. J'ai fais changer le mien à 78000 km : depuis plus de fuite. La fuite était irrégulière : du goutte à goutte après un...

Bonjour Alain, je ressors ce vieux sujet , car je constate le meme defaut que toi sur ma 700 de 2009: légère fuite en sortie de couple conique. j 'ai commandé un joint spi neuf en ayant l'intention de le faire moi meme : la revue technique presente le joint accessible apres démontage du cache interieur , ce qui ne me semblais pas complexe.
j 'ai par curiosité demandé a l'atelier un devis pour le remplacement et le chef m'annonce 350€ incluant le remplacement du roulement ! l’opération semblerait plus compliquée que prevu .

As tu un retour d’expérience sur ce point ? quel etait le cout de l’opération a l’époque ?

Merci
J marc

Jean Marc, malgré mes recherches je n'ai pas retrouvé la facture du changement du joint spi.
De mémoire, les roulements n'avaient pas été changés. Par contre il y a 2 joints spi concernés : celui situé "côté carter" du pont (repère 12 de la RT page 162) et celui "côté roue" (repère 9 de la RT). A priori c'est celui-ci qui est concerné par la fuite et il me semble qu'il faut démonter le roulement (repère 11 de la RT) pour accéder à ce joint spi. La manip me semple pas aussi simple que cela.
Pour info ma Deauville 700 (de 2006) à maintenant plus de 95000 km et le joint tiens encore (heureusement).