Forum Moto-GT

à tous,
Il vient de m'arriver le gros pépin avec ma Deauville 700 (elle a 76 000 bornes).
Pour la petite histoire, il y a deux semaines de cela ma belle c'est mise à cogner sur le cylindre AV vers les 2000 tours, bruit proche d'une bielle coulée, pour info pas de bruit à froid et démarrage de la belle au quart de tour, pas de signe précurseur (voyant ou autre) et un entretien rigoureux, une utilisation journalière, jamais de petit trajet (mini de 24 km) jamais de démarrage à froid.
Après démontage c'est pas une bielle mais un début de serrage par manque de pression d'huile et oui les dégâts sont considérables. surtout sur le cylindre avant, usure de l'arbre à cames, des culbuteurs AD et EC, bride d'arbre et pour couronner le tout, cylindres rayés. la blague a un coût de 4057€ de pièces "sympa".
Selon l'expertise c'est la pompe qui a des défaillances de pression, mais pas suffisante pour que le voyant le signale et cela reste une hypothèse, résultat une mauvaise lubrification du haut moteur ce qui a entrainé une usure prématurée du moulin comme si il avait 200 000 km.
Si quelqu'un a entendu parler d'un évènement comparable, merci de m'en faire le retour..
V à tous Luma57

:confu:C'est la tuile! Quelle est la postition de Honda sur le sujet?
Dans ce cas là, il vaut mieux pouvoir justifier d'un entretien suivi dans le réseau. Tiens nous au courant.

oui elle à toujours été entretenue, à ce jour rien de la part de honda france, du coup je suis obligé de faire intervenir un expert extérieur afin de faire appliquer l'Art. L.211-1 - Les règles relatives à la garantie des vices cachés, mais selon le réseau honda c'est une 1ère, à voir pour la suite, mais je reste zen pour l'instant sauf que je suis à pied..

De mon côté, je n'ai jamais entendu parlé de ce (gros) pépin sur Deauville (650 et/ou 700).
Même sur ce site, je pense, pourtant "ancien", aucune remarque sur ce point.

C'est quand même bizarre qu'il a eu manque de pression d'huile sans que le témoin de pression d'huile s'allume (pression normale à chaud : 5.8 bars à 5000 tr/mn).

Peut-être une salletée baladeuse (non filtrée via le filtre à huile),un copeau d'usinage obturateur ou bien des cotes hors limites de la pompe (bizarre quand même) ??

Egalement, sur ce site ; j'ai juste vu une 650 à vendre il y a fort longtemps "avec moteur à revoir".
D'ailleurs, pour les NTV qu'on ne voit plus, je me demande bien parfois de quoi elles sont parties.
AC

J'approche de ton kilométrage avec la mienne mais je n'ai pour l'instant aucun problème...

Tu n'a eu aucun signe précurseur? du genre hausse de la conso d'essence ou d'huile...

Ou simplement moins de pêche à l'accélération, plus de chauffe au niveau du moteur... Je ne m'y connait vraiment pas en mécanique alors je balance surement des conneries mais il n'y a vraiment aucun signe qui puisse prévenir de ce problème??:pleur:

c'est flippant et ça fait un peu chère quand même!!

chutes ou problemes de boites....

pour le capteur de pression on en parlait vendredi avec un copain mecano chez yam...il prefere un capteur de niveau, plus rapisde a sugnaler un probleme d'huile.
j'ai perdu mon bouchon de remplssage sur d'huile sur ma revere le temps que le voyant s'allume, de freinet en urgence (en coupant le coupe circuit, heureusement)il restait un verre a moutarde d'huile dans le carter. c'etait il y a 16.000 bornes depuis ca va....

Le manque de chance. je crois que tu es le premier du forum à signaler un problème grave sur un moteur de 700, et pourtant on en a beaucoup en stock. Avec les années, les 700 commencent à prendre des bornes et on voit arriver les première pathologies. Toutefois, on a peu de retours, car ce moteur semble aussi solide que celui de la 650. Même les boîtes tiennent bien. Tu risques de devoir refaire le cylindre AV, ou alors un échange standard avec un autre moteur, mais les moteurs de 700 sont rares à l'occasion, because les Deauv ne sont pas encore assez anciennes pour qu'il y ait beaucoup de pièces d'occase en circulation. En plus, j'ai l'impression qu'elles nourrissent peu les statistiques d'accident.

Pour répondre à Alain, les vieilles Revere sont souvent mortes soit d'accident de coursier dans Paris, soit de leur belle mort après avoir été usées jusqu'à la corde, soit vivent encore mais plus tellement dans ce forum (dommage). J'ai moi-même vendu la mienne il y a quelques mois. Beaucoup ont passé 100000 km, voire 200000 (la mienne), voire 300000 (on en connait). Les Deauv 650 suivent le même chemin.

bertrand a écrit :j'ai perdu mon bouchon de remplssage sur d'huile

Il s'agit d'un lapsus ? n'est ce pas ?
C'est le bouchon de vidange que tu as perdu ? non?
Parceque celui de remplissage , s'il ''s'en va'' ,... la perte en volume d'huile sera certaine mais assez lente ... du moins je pense; puisque la perte sera due à des eclaboussures du barbotage.
Si toi même ou un mécano peut confirmer.... ça peut être utile à savoir.

Pour info, accimoto à Brétigny possède deux 700 récentes (2007/2008)en RSV avec mécanique intact.
AC