Forum Moto-GT

a tous<br>C'est mon premier post, et desire acheter une 650 Revere.<br>En bref, elle a 46000 kms, le vendeur (un particulier) m'assure qu'elle est nickel mais que le seul probleme est que le voyant de point-mort s'allume entre chaque rapport ( un peu g�nant pour trouver le point mort) Mais je voudrais savoir ce qui pourrait provoquer sa, si c'est benin ou grave. Si je peux l'acheter ou pas.<br>Merci d'avance pour vos conseilsjavascript:emoticon(':rolleyes:')<br>smilie

, Si ça clignote en plus c'est un cadeau de Noël...<br>Soyons sérieux, Pour avoir le coeur net de cette situation, il faut contrôler le fonctionnement du changement de vitesse. Si tu utilises la moto et que toutes les vitesses passent normalement, +/- , pendant qu'elle est encore chaude ( la moto ) tu fais une vidange, prévoir un filtre d'ORIGINE ! et quand tout est bien égoutté, sur la béquille centrale, tu regardes, côté gauche,derrière la pompe à eau ~ sous l'axe du selecteur il y a le témoin de point mort, suivre le fil, sous le capuchon caoutchouc. Dévisser ce contacteur ( attention à la petite rondelle ) souffler pour ôter des reste d'huile. A la lueur d'une lampe mobile, regarder si la platine isolante tourne lorsque tu changes de vitesse.<br>Si ce n'est pas le cas, elle doit-être dessertie du barillet et n'accomplie plus sa tâche (*), C'est pas très grave, tu oublies cette fonction Non sans avoir remis le témoin et sa rondelle en place. Pour éviter les troubles de fonctionnement liés, tu laisses le fil branché à cause d'une combinaison de contacts de sécurité entre l'embrayage, le point mort et le contacteur de la béquille latérale. Ca, c'est une autre histoire.<br>(*) Des malins "économes" pour pallier à l'usure de ce témoin enlèvent la rondelle d'épaisseur du contact afin que celui-ci puisse aller plus profondément (checher le contact) et c'est le corps du témoin qui appuie sur le support isolant il n'aime pas et se casse et là, tout va dans le fond !<br>@+, Geo.

un grand merci � toi Geo,<br>Tes explications sont tr�s pr�sises<br>Je vais regarder ��, je reposterai pour te donner des nouvelles <br>En esp�rant y arriver<br>Merci encore<br>

soigné vous les enfants ça devien dure de vous lire <br><br>il y a un gros virus qui traine?

Salut Zéronimo,<br>Où ça en est tes voyants de point mort ? <br>Tu devais nous donner des infos, On aimerait savoir les raisons de ce trouble.<br>Quand tu veux....<br>@+, Geo.

Ludo : de quel virus nous parles-tu? <br>Ne serait ce le virus des kilomètres effectués en ce moment d'explosion de randonnées, expositions et rassemblements?

à tous, <br>Vous avez raison, j'aurais dû donner des nouvelles suites à mon post,<br>Je n'ai pas eu l'occasion encore de regarder, <br>Néanmoins, mon voyant s'allume aussi lorsque j'embraye même en prise tout en roulant<br>Promis dès que j'ai du nouveau, je post<br><br>

Suite de mon voyant de point mort:<br>Dans les factures de l'ancien propriétaire, j'ai retrouvé l'achat d'un capteur de point mort à 33000 kms.<br>Donc peut être a t il été monté sans sa fameuse rondelle ce qui expliquerait son usure rapide (ma NTV n'a que 46000 kms d'origine aujourd'hui)<br>J'avoue que je croise les doigts, car si le problème venait d'ailleurs ..........???????? <br>Merci

sur ma Transalp, en ouvrant le boitier de fusible, j'ai vu qu'i en manquait un. Je l'ai mis et là, o surprise : voyant de point mort à chaque debrayage...<br><br>Je precise que le carenage/tableau de bord ne correspondait pas à la moto. En effet, le systeme de securité d'origine etait "interdiction de demarrer embrayé, meme au point mort", et qu'ensuite c'etait "securité de bequille".

Jean-Chrisptophe, <br>ton poste est interessant, et si j'avais un fusible de trop, je vais regarder la revue technique et comparer<br>Je te tiens au courant<br>Merci