Forum Moto-GT

J'ai un doute concernant la qualité des révisions dans les garages et le prix demandé me parait disproportionné par rapport à ce qui est réellement fait et vérifiable (quid du contrôle du jeu aux soupapes, de la synchronisation des carbus... lorsque la moto fonctionne bien).<br />Qu'en pensez-vous ?

Entretien 'perso' ou chez le concessionnaire est un point, mais je pense, pour les 'roule-toujours', qu'il est très important de faire un contrôle périodique (toutes les 2/3 semaines) :<br>-la pression des pneus<br>-l'état des pneus (présence d'objets métalliques)<br>-niveau huile moteur et liquide de frein<br>-fissures sur carénage (surveiller l'apparition /propagation des fissures).<br>-propreté du phare et clignotants.<br><br>C'est simple et cela prend à peine 5 minutes à chaque fois ....<br>

comme ll est dur de trouver un concessionaire en qui on ait confiance, je fais tout ce que je peux moi même, et sur une NTV il n'y a pas grand chose d'impossible (sauf les pneus pour l'équilibrage je vais chez Moto Expert)

Tout chez le concessionaire, déjà simplement parce que je ne suis pas installé pour pouvoir faire quoi que ce soit moi même, et ensuite parce que le travail fait est garanti, eh oui, c'est pas bête.<br>Déjà en cas de vol, tu peux justifier que la moto était suivie, donc mieux remboursé, et en cas de soucis dans les 15 jours après une révision, c'est sous la responsabilité du garage <br><br>Donc roulez serein c'est facile.<br>Je roule pas mal, je surveille en effet l'état général de la moto : niveaux, usures, propreté, tout le reste : garage.

je fais tout moi même ; ça me prend une demi-journée tous les 6 mois,donc raisonnable en temps;j'ai investi dans un boitier de reglage synchro à 40 euros;pour exemple , les concessionnaires ne font jamais la vidange de la fourche :bonjour la tronche de l'huile à 36.000 kms lorsque je l'ai faite pour la 1ere fois(chargée de metal : tres mauvais pour les joints); ça correspondait à la fin de la garantie , depuis je ne vais plus les voir ;les axes de roues n'etaient jamais graissés, dommage, ça fait durer les joints spi;j'economise à peu pres 300 euros par an (2 revisions pour 25.000 kms), donc je compense largement , je pense les quelques roros que l'assurance rechignerait à me rembourser en cas de vol pour absence de tampon de revisions;<br>cordialement.

<br> je suis passé par plusieurs phases (plutot coté voiture mais c'est adaptable...)<br><br>- jeune c'était mon seul moyen de rouler<br>- puis c'était une passion<br>- puis j'en ai eu marre et suis retourné dans les garages<br>- Apres avoir : une fois fait récupéré ma voiture au garage par mon épouse, j'ai ouvert le capot le lendemain: une boite en carton pleine d'huile etait posée sur l'échappement !!!!!! comment j'aurai prouvé que l'incendie c'était eux si elle avait brulé????????, une autre fois les longerons inférieurs pliés au controle technique, j'avais fait changer les pneus la veille, voiture levée au mauvais endroit!!!!!!!, et meme dans un garage ou je connais personellement le chef d'atelier : un frein a main par réparé alors que je l'avais signalé, et une grosse rayure sur la portiere faite dans l'espoir que je m'en aille sans la voir.............. <br>- DOnc j'ai réouvert ma boite à outil et je sais ce que je fais......<br><br>l'idéal est de trouver un concessionaire ou mieux un garage en qui onait personellement confiance....... car malheuerusement les garages mettent des jeunes pas formés a faire ces travaux (on veut que ca nous coute pas cher et eux ils veulent faire des benefs....) a quand la vidange en Roumanie pour payer moins cher....<br><br>Par contre je suis d'accord avec Ipascalon, le coté garantie peut etre interessant surtout pour des opérations plus importantes comme chaine de distri ou intérieur moteur....

Pour moi, c'est simple : tant que la moto est garantie, c'est le concessionnaire (au prix fort....) Ensuite je fais moi mème. Economie, et assurance du travail réalisé.<br>Hervé

merci pour vos réponses concernant l'entretien.<br> <br> C'est peut-être un peu tot pour tirer une conclusion, mais Il ressort, d'après les réponses reçues, que presque les 2/3 des NTVistes passent chez le concessionnaire pour leurs révisions ; <br> ce qui me parait beaucoup et semble plutôt être une marque de confiance ?<br> <br>Personnellement je vais garder les grosses révisions des 12OOO KMS chez HONDA , me réservant les controles usuels et les vidanges-filtre à huile annuels (je roule peu mais je veux toujours avoir une moto prête à partir....<br><br> Cela permet aussi de voir qu'une partie des motards n'a pas besoin qu'on lui impose un controle technique (mauvaise idée...qui revient régulièrement) pour maintenir sa monture en état. <br><br> merci à tous, A+<br>

Encore une fois, j'arrive un peu tard. <br>Jusqu'à présent, j'ai fait mes entretiens chez le concessionaire, mais je pense que ça va changer à l'avenir.<br>1) Le prix.<br>2) Il ne veut pas que je sois dans l'atelier pendant l'entretien, prétextant des problèmes d'assurances.<br>3) Je ne trouve pas la qualité de l'entretien de très bon niveau. Quelques exemples : <br>- Il n'a jamais graissé les serrure. Conséquence, lors d'un plein, j'ai eu toutes les peines du monde à ouvrir le bouchon de réservoir.<br>- Alors que la moto sortait de l'entretien, j'ai vu que le levier de vitesse était presque désserré. Donc, il ne vérifie pas grand chose sur la moto, à part changer l'huile et les filtres.<br><br>Bref, mème si je n'avais plus trop envie de faire les entretiens moi-même, je m'y connais suffisamment en mécanique pour m'en occuper moi-même, et je crois que le jeux en vaut la chandelle. Si on compte que le garage facture aux environs de 50 €/heure, même en travaillant plus lentement que lui (et plus soigneusement, peut-être) il y a moyen de gagner entre 30 et 40€ de l'heure, net d'impôt. Ce n'est pas mal.

je fait tout moi meme bien sur j'ai quelques notions de mecanique et avec l'aide de la revue technique tout est presque a porté de main pour un bricoleur.<br>vidange huile<br>reglage carbu<br>vidange refroidissement<br>vidange cardan<br>changement thermostat<br>changement boisseau du carbu<br>plaquette et purge<br>apres c'est sur pour une chaine de distribution je le ferai faire par honda