Forum Moto-GT

yahou !!!

elle a vraiment de la gueule cette meule !!
c'est bien la premi?re fois que je trouve un look custom g?nial

C'est sorti en 2002 ce machin, pour le march? US
motoplanete
Je n'aime pas mais chacun ses go?ts

La Rune et la DN1 ?taient c?te-?-c?te dans le magasin. Je me faisais la remarque que la silhouette g?n?rale de ces 2 machines avait une certaine ressemblance...

C'est pas mon "Style" de "brouette ? moteur" mais, pour l'avoir vu plusieurs fois, je la trouve belle ,de l? ? rouler avec ou alors quand j'aurais +90 ans .
En tout cas pour les moins de 1m30 c'est ok car elle est tr?s tr?s basse
Pour ceux de la r?gion Lyonnaise qui ne connaisse pas ce "chariot ? moteur" il y en a (avait:-/) deux ? Dardilly chez Honda.

C'est un Custom, dans toute sa splendeur, mais pas mon truc. J'avais "zapp?" cette sortie en 2002. Et vous ?

Wrr a écrit :elle est tr?s tr?s basse

Les Runes volent bas, signe de pluie.

Pas ?tonnant qu'on en ait jamais entendu parler, c'est assez moche, entre la baleine et la Chrysler des ann?es 50.

La Rune est destin?e au march? US. Honda ne cherchait pas ? nous plaire, mais bien ? nos cousins Am?ricains. Pour nous il y a la Deauvlle, la Pan et dans un autre registre la nouvelle CBF125 (etc...)
Quand ils sortent une moto qui veut plaire aux deux c?t? de l'oc?an, ils font la DN-01, option berk.

Essai de la GoldWing 1800.

Procédure :
Se faire prêter une GW1800 pendant une demi-journée par le concessionnaire Honda de Marseille.
Faire une balade mixant : ville, autoroute, virolos.

Compte rendu :
8h30 : Arrivée à la concess. La réservation ayant été faite, aucun problème, la bêêête est là, prête, moi un peu moins.
Photocopie permis, remise des clés, quelques explications du commercial dont je zappe 80% qui se rapportent à la quadriphonie, au chauffage séparé des deux parties de la selle, au réglage électrique de la hauteur des optiques de phares et codes etc. etc. Moi, la seule chose que je vois en transparence, c’est la grosseur de la bestiole et le chiffre que j’ai relu hier soir : 406 kg tous pleins faits.
Bon ya plu K. Pourvu que je ne me gamelle pas au démarrage devant tout le monde.
Contact, start, le 6 cylindres à plat ronronne, feule à la moindre flexion du poignet droit.
Ma taille relativement grande me permet d’avoir les deux talons par terre en gardant encore les genoux légèrement pliés ça me tranquillise pour le cas où je serais obligé de m’arrêter avec un caniveau un peu profond sous une botte. La position assise est un peu celle qu’on adopte dans un fauteuil.
Embrayage hydraulique assez sec, - pas l’habitude mais le couple impressionnant du moteur m’évite de caler et c’est parti.
Petite rue, puis avenue du Prado pour aller chercher ma Seconde de Selle. Respect des 50 km/h urbain. Tiens ! un feu rouge un coup d’il dans le rétro, personne, j’attends le dernier moment pour freiner et tester l’ ABS : freinage impressionnant, arrêt en moins d’un mètre, bijoux de famille sur le réservoir ou plutôt sur le remplissage de celui-ci puisqu’il est situé sous la selle et non devant comme j’en ai l’habitude sur toutes mes autres motos La boite (5vit.) est franche et plus souple que sur la Dov. le neutral est plus facile à trouver.
Arrivée au point de RdV avec ma SDS Elle monte facilement derrière moi, et son scala me dit que la hauteur à franchir avec sa jambe droite est moins importante que sur la Dov. Par contre , elle mentionne une position beaucoup plus ‘’en arrière’’ qui la surprend beaucoup et la gène un peu.
2 km pour rejoindre l’entrée de l’autoroute d’Aubagne. Je ne m’amuse pas à faire du remonte file mais la bête apparaît docile, les poids sont complètement en bas et la moindre pression sur le guidon la fait obéir beaucoup plus facilement que prévu. Un peu d’habitude et de connaissance mutuelle, et ça doit se conduire presque comme un scoot.
Autoroute : entre 110 et 130 ou à peu près . Par chance, je repère un gros camion qui roule à 100 je me mets juste derrière, déboîte un chouia, me remets derrière en dehors des turbulences ressenties sur le casque, il n’a aucune influence sur le comportement de la GW. Petite accélération dans le feulement de velours du 6 cyl., le couple est phénoménal, et si on ne sent pas un coup de pied au c.. comme sur une sportive, le speedo. montre immédiatement que les watts sont nombreux et disponibles à la moindre sollicitation.
Retour vers Marseille et 5 km de ville encombrée pour rejoindre la route des Goudes. Petite route super sympa, rien que des virages et en plus au bord de la mer. ( Cuistax : salée et avec le soleil donc j’ai pensé à toi !!!) . Le seul problème rencontré est mon inexpérience sur cette machine et donc une certaine méfiance vis à vis d’un poids que , pourtant, je ne ressens pas. Elle se conduit avec très peu d’ effort et semble, en virage, sur un rail le couple permettant de remettre la moto droite sur un filet de gaz en troisième à 20km/h. Retour par la même route (puisque c’est un cul de sac) , et avec le même plaisir.
Arrivée devant la concession, un peu d’inquiétude encore pour monter un trottoir. Mal jugé ! Il n’y a aucun problème. Gaffe tout de même à la garde au sol qui est limitée, mais la bête n’est pas prévue pour le Paris-Dakar.

En résumé :
Beaucoup de crainte avant essai en raison du poids annoncé (et réel).
Effacement à 80% de ces craintes après seulement deux heures très cool de connaissance mutuelle.
Peu de critique à faire , si ce n’est qu’elle ne se gare pas comme une 600CBF, ou du moins , qu’il faut simplement réfléchir avant. Encore que la marche arrière (testée pour le principe ), soit un plus dont le propriétaire de Dov que je suis, est rapidement jaloux.

En conclusion du résumé du digest de la synthèse :
Heureusement qu’elle n’est pas donnée ( c’est le moins qu’on puisse dire) sinon.. je ne l’aurai pas rendue !!!!!!!!!

Tiens, ça sent le divorce d'avec la Dôv

Ce que je n'avait pas apprécié sur la Gold, c'est la position des pieds que je trouvais trop en avant.
Pour ma passagère, elle me disais qu'elle était tellement bien installé qu'elle avait l'impression de ne plus être sur une moto .

Alors !!! tu craques ???