Forum Moto-GT

ma question est : avons-nous du retour sur les bornes possibles de cette petite machine ?
beaucoup de coursiers ont eu NTV REVERE bon indicateur ?a !
? combien sont les grosses interventions ?

mauvais indicateur...
D?j? , je vais faire comme les habitu?s du forum : qui es tu ? Il serait opportun de te pr?senter...
Apr?s, la solidit? du moteur c'est une question de conduite...
Mon fr?re peut te ruiner n'importe quelle machine en peu de temps...
La moto de coursier, oui mais quelles sont les habitudes des coursiers...
Quel entretien....
Je pense que n'importe quelle machine bien emmen?e et bien entretenue peut aller tr?s loin...

On a des t?moignages directs de Deauville qui ont pass? les 300000. 200000 sans grosse intervention sur les cylindres ou la bo?te, c'est faisable si on ne rate pas les r?visions.

Quand j'ai vendu ma Deauville, j'ai ?t? "harcel?" par un coursier parisien qui voulait absolument que je la lui vende alors que je l'avais d?j? promise ? un autre acheteur.
Il poss?dait une NTV qui totalisait 280 000 km, et il craignait de devoir commencer ? y faire des frais...
Il m'a dit que cette derni?re NTV rempla?ait ... une autre NTV qu'il avait revendue au m?me kilom?trage, avant de devoir se mettre ? l'entretenir s?rieusement.

merci a vous pour ces retours , impressionnant quand m?me 300 000 bornes ..... j'ai du temps donc cool
j'adore NEO :-<
heureusement d'autres lisent avant de poster

non mais tu apparaissais comme anonyme ...
pas de m?chancet? de ma part mais juste une interrogation
Concernant la durabilit? des ntv, j'ai une version qui a 230 000 km et le moteur est nickel
apr?s, elle ?tait conduite par un ancien police des autoroutes
donc chauffe, etc
L'autre avec laquelle je tourne n'a que 73 000... c'est ? dire qu'elle est en rodage
mais ce sont des machines de 1988...
D'apr?s ce qu'ils disent chez honda; c'?taient les plus solides...
En conclusion aucune animosit? ? ton ?gard, en plus tu roules en japonaise....

pas de probl?me NEO
mais bon pour ma speed c'est plutot "anglaise" .... certes un petit 4 cylindres ,et non pas 3 comme les grandes lignes triumph ( voir BI )
j'ai eu du jap mais depuis quelques ann?es je suis triumph ( 955 DAYTO 600 SPEED ) pour les derni?res
je retrouve chez mon concessionnaire triumph un accueil en magasin/atelier proche des m?thodes des ann?es 80 .....

Je voulais juste savoir si ton c$ot? anglais ressortait, mais bon une ntv c'est pas mal, ?a oblige ? arriver plus fort que les autres dans les giratoires et freiner le plus tard possible pour suivre les motos modernes. Remarque, quand je dis freiner.... je recherche toujours le deuxi?me disque sur la mienne....
et encore je l'ai remis en configuration normale donc je roule avec un pot d'origine et des r?glages carburateur proche de la norme. Car j'avais de la puissance et des acc?l?rations mais pour freiner c'est comme au temps des mobylettes, je sortais les pieds et je freinais avec les semelles.
Vive les anglaises, mon p?re poss?de une bsa gold star
Bonne route tranquille en ntv

C'est vrai Neo ..la NTV freine si mal que des fois je me vois dans la bd.

La NTV (en tous cas les anciennes) oblige ? anticiper. Je n'ai jamais r?ussi ? bloquer la roue avant.