Forum Moto-GT

Depuis un bon moment, j'ai des ratés avec "pétarades" entre 2400 tr/mn et 2700 trs/mn. Je localise le pb sur les 2500 trs/mn, avec comme seule solution : de rouler en permanence au dessus de 3000 trs/mn... ou en dessous de 2400 trs/mn mais impossible dans les deux cas. Les bougies sont neuves, filtre à air ok....c'est permanent en 1 - 2 -3 rapport. Mon mécano est dessus sans résultats. AU SECOURS !!!!

les petarades a l"acceleration ou deceleration ou stabilisé ?

Je ne suis pas un grand technicien,<br>mais est-ce que cela ne viendrait il pas d'un réglage de richesse pour la combustion.<br>?????????????

<br> A l'accéleration seulement ...pas de pb sinon. Et seulement entre 2400 et 2500 trs/mn

je cherche dans mes documents techniques

Les tuyaux qui sortent du réservoir dessous à droite (pres du flanc).<br>Mon garagiste les avait débranchés en me déconseillant de les rebrancher, soit disant responsables de soucis...<br>Peut etre une piste, à étudier...

la fuite réservoir ou le manque de mise a l'air libre n'expliquerait pas des pétarades à un régime précis...<br><br>J'ai parfois ce phénomène à froid uniquement (et peut être humide) je flaire plutot un pb allumage (ça ressemble même à du "back fire" c'est a dire explosion à l'admission cela arrive si l'allumage est tres perturbé (étincelle au mauvais moment)<br><br>je pense aussi à humidité ou poroité du faisceau allumage / bobine difficile a diagnostiquer en effet!!!

peut etre prise d'air au niveau des pipes d'admission????les resserer.

<br> QQUES NOUVELLES: <br>mon meca a verifier toutes les valeurs elec (bobines, boitier cdi ???, bougies neuves ...) pas de pb la dessus. Mais pour arranger les affaires, il a trouver de l'huile moteur dans le support du filtre à air, remontant par le reniflard...il n'explique pas ce pb mais cela doit encrasser les bougies et les carburateurs. Le pb à 2500 trs/mn est toujours entier et mon garagiste ne peut plus rien pour moi....super pro. Merci pour vos conseils.

D'après la RTM, un reniflard permet d'envoyer les emissions en provenance du carter vers la boite à air, et debouche sous le filtre. <br><br>normalement, c'est des vapeurs grasses, c'est donc un phénomène normal. Maintenant, y en aurait-il en excès ? pourquoi ?<br><br>Moi, je verrais bien un cdi qui deconne. Faire un echange pour voir, avec un ami NTViste.