Forum Moto-GT

Si ta moto ne pete pas et que ton ralenti est stable tu touche pas à la synchro.<br />Tes soupapes si elles sont dereglées elles claquent.<br /><br />A 60000kms t'a pas grand chose à faire la dessus.<br />Comme dit dale controle visuel joint spy de fourche, éventuellement une vidange de fourche.<br /><br />Liquide de frein à remplacer tous les ans, mais regardes d'abord l'etat des plaquettes et la prochaine fois que tu les changes tu fais le liquide avec.<br /><br />Usure des pneus.....<br /><br />Vidange moteur et filtre à huile.<br />Les bougies tu les changes que lorsque tu appuie plus de 5 secondes sur le demarreur le matin à froid.<br /><br />Vidange de cardan,  voir la dernière fois que le filtre a essence a été changé, tous les 24000kms ainsi que le filtre à air.<br /><br />Bon courage.<br />

Elle ne claque pas, elle d?marre nikel tous les matins sans starter, la fourche ne plonge pas, le ralenti est stable a 1500t/mn.
<br>Le seul truc, lorsque je suis sur le couple vers les 3500 4000, en mont?e ou en acc?l?ration, elle fait de petits cliquetis. mais rien d'alarmant ou de grave.

Ralenti à 1500tr, c'est 300de trop, démarrage à froid sans starter, c'est pas cool ( sûrement carbu trop riche ) Le starter est fait pour ça même si il faut l'oublier dès que le moteur s'ébroue pour ne pas "laver" les cylindres. Le jeu aux soupapes, contrairement à ce que dit Franky, c'est pas quand tu les entends, que c'est mauvais, c'est surtout quand tu ne les entends pas ( bridage possible ). Donc, si tu ne sais pas quand ça a été fait précédemment, fait faire tous ces contôles en plus du changement des fluides ( refroidissement et freins ) et tant que la bête est désossée, fait changer les bougies, ça économisera autant de main d'oeuvre si il faut le faire 5 ou 10000 km après. Tout le reste ( à part l'huile de fourche ), c'est de la broutille facile à faire ( plaquettes, garde à l'embrayage, contrôles divers, filtre à air et graissage de tout ce qui bouge. Bien sûr, ça risque de faire monter l'addition, mais c'est le prix de la tranquilité, et de la sécurité. Si tu t'en sens capable, fais le toi même, mais fais le. Bonne route.<img src="../../../../../image/emoticone/flowers.gif" height="18" width="28" />

Tu peux regler ton ralenti et ta richesse sans rien démonter...... et ca c'est pratique.

Ca y est, la r?vision est faite.
<br>Cependant j'ai trouv? quand m?me un peu cher: 490€ pour les 2 vidanges, changement des plaquettes, filtre a air et des bougies!!!n et surtout 5 heures de main d'oeuvre.
<br>D'apr?s vous il m'a pris pour un am?ricain ou c'est le tarif normal?

oui ...et oui !!!!<br />ils exagèrent quand même !!!

Révision des 18000 ( à 20000 ) comprenant vidange, réglage ralenti, contrôle bougies souffler filtre à air, remplacement liquide de freins avec changement des plaquettes AV, et des soufflets d'axes d'étriers. Prêt d'une 600 , le tout pour 168 €. La prochaine révision, sera la grosse ( bougies filtre à air réglage soupapes ) et avant le pneu AV, (Pilot road 2 ) toujours chez mon concessionnaire qui me donne satisfaction sur les prix et le service. Je pourrais "gratter" 20 euros, sur le pneu, mais il faut perdre la matinée pour aller à Bordeaux, le carburant, l'autoroute etc etc .......autant dire pour rien. Quand on habite une petite ville, la fidélité à son garagiste, est payante, pour peu qu'il soit correct. D'autant plus que puisqu'il sait que je lui fait tout faire, son vendeur, me fait bénéficier de remises sur les pièces, y compris lors des entretiens Pour l'instant,c'est le bonheur, qui lui vaudra dans quelques années, la vente d'une autre moto.

Alors Dale tu changes ton pneu pour ne pas glisser pour la maniabilité<img src="../../../../../image/emoticone/flowers.gif" height="18" width="28" /><br /><br />J'ai monté du BT45, et j'en suis pas decu bien au contraire......<br />