Forum Moto-GT

Moi à ta place Eric, au lieu de changer la batterie j'aurais changé la moto ! :out:

Pour les batteries qui nous font un petit coup de moins bien en hiver ,surtout quand on a plusieurs véhicules qui tournent pas dans le garage, il reste une solution qui me plaît bien : le booster ( pas le truc d' ado boutonneux qui nous brise les tympans en ville )
Lolo a fait un comparatif sur son site

Autre solution : un chargeur d'entretien
Il peut rester en permanence branché, mais il faut une prise de courant à proximité.

Titre: Batterie NT 1100 ?
ou NC700X ?

Autre solution : un chargeur d'entretien
Il peut rester en permanence branché, mais il faut une prise de courant à proximité.

Titre corrigé

C'est la solution que j'utilise depuis des années quand je reste sur place:Optimate branché sur la moto.Démarrages toujours impeccables...Permet de garder la batterie toujours au top.

chargeur d'entretien également l'hiver quand j'utilise peu la CTX

...et au final votre batterie ,ainsi rechargée , tient combien d'années ?

Sur ma moto précédente, une BMW R-1150-RT, une batterie Odyssey (au gel) était toujours fringuante quand je l'ai revendue, après 8 ans.
Mais les batteries Odyssey sont plutôt chères.
De mémoire environ 160 €

La seule qui m'ait posé problème, est la Harley avec son gros V2 de 1800 cm², sa big compression, et à cause de l'alarme, il fallait la recharger si la bécane ne tournait pas de 15 jours, ce qui n'arrive qu'entre décembre et janvier. Elle a duré à peine 3 ans 1/2, et je l'ai remplacé chez Nedplex pour 170 €. J'ai ensuite acheté un Ultimate, qui ne sert plus à rien avec la Guzzi .
Il est déconseillé de laisser un chargeur branché en permanence, fut il baptisé "chargeur d'entretien". Pour durer, une batterie doit observer des cycles de décharges et de recharges.
La Yuasa de la Deauville a duré 12 ans, remplacée par une autre Yuasa payée 52 € en 2012.