Forum Moto-GT

Voilà qui reconciliera les dechistes et les motards
Test d'une 2CV à moteur BMW 1100cc sur le circuit de Mallory Park, pres de Leicester.
A part le moteur, la 2CV est construite à partir de pièces d'occasion d'origine : chassis, carrosserie, boîte de vitesses, embrayage, freins.
Je pense que les suspensions ont été vachement durcies

Puissance 96,3 cv
Acceleration 0-100 < 9s
Vitesse max > 161 km/h

VIDEO

Le site de la transformation mécanique :
sparrowautomotive.co.uk

https://www.youtube.com/watch?v=JpmVkmKn3UY

Ah.....la nouvelle voiture anonyme de la police...?? :rigol:

Pas mal fait ce truc là..

Merci Philippe. Vu à la nationale. 80 kms/h sans difficultés.

Et une "Nationale", c'est ça. On en reparle.

Excellent ! Je vais en toucher deux mots à un de mes frères, il a refait une 2CV quasi entièrement mais elle va moins vite que le modèle BMWisé !

Salut Thierry ! Peux-tu informer ton frangin que j'ai un moteur et une boite à vendre à petits prix, parce que j'aime faire plaisir. Le tout a été rénové par mes soins.

Une autre 2 CV mais cette fois avec un moteur de CX500 vers le 1/3 inférieur de cette page.


La 2 CV au moteur de CX500 qui tapait son 160/170 KmH. C'était en 78, chez le constructeur automobile aux chevrons, le bureau d'étude... étudiait. C'est paru dans le "Citroën Revue" No 9 de Juin 95.

La photo est de Henri Dargent et l'article de Fabien Sabatès.

[img size=50]https://cxclub.org/phpbb/html/becanosco ... eur_CX.jpg[/img]

« En 1978, les ingénieurs du bureau d'études Citroën cherchent à vitaliser la 2CV avec un moteur plus nerveux. Pour ce faire on va chercher dans le commerce ce qui pourrait convenir le plus,c'est-à-dire un moteur compact mais puissant et, si possible, proche des caractéristiques de la Deuche. On se souvient que les premiers prototypes ont roulé avec un 500 cm3 de motocyclette BMW, celle de Bertoni.

Le choix de la mécanique arrêté, un membre des études achète secrètement pour le compte de l'usine une moto Honda 500 CX. On démonte le moteur et on le marie à une 2CV. Ce document inédit montre cette installation terminée. On se doute du casse-tête que représentent l'accouplement du moteur Honda à la boite de vitesses, les divers raccordements, les équilibrages des masses, etc. On lui adjoint un radiateur de refroidissement sur le côté avec entrée d'air dans l'aile droite. Passons. Totalement anonyme, cette 2 CV à double carburateur tapait allègrement le 160 - 170 Km/h sur autoroute, ce qui ne laissait pas d'étonner les automobilistes qui, bien souvent, n'arrivaient même pas à la suivre pour demander des explications ! La série d'essais terminée, le moteur fut remonté sur la moto et celle-ci revendue incognito. Cette photo prise aux études reste la seule preuve tangible de cet accouplement contre nature entre une 2 CV et une moto Honda. »

Je me souviens trés bien m'être fait très largement largué au démarrage en côte par une 2cv alors que je conduisais unee 204 qui marchait forrt bien. Quel moteur avait-elle? Je me le demande encore! C'était il y a quelques années, j'étais jeune...

Le moteur de la CX 500 développe 48 ch (soit le double de la 2 CV 4 équipée d'un 435 cm3 de 24 ch).
La 2 CV 6 était équipée d'un 602 cm3 de 29 ch.
Wikipedia.