Forum Moto-GT

Salit à tous.
Je voudrais transforer ma revere pour en faire une petite custom dans ce gout là.

Le truc c'est que je ne sais pas si je peut piocher dans une banque de pièce d'un autre modèle style la shadow sans trop galérer niveau compatibilité des pièces et c'est pourquoi j'ai besoin de vos lumières.

Donc au programme de cette conversion :
Refaire les peintures
Changement des éclairages (phares av/ar et clignos)
Changement des rétro
Mettre des soufflets de fourche
Changer la position de conduite avec des commandes avancées et un nouveau guidon
Changer le compteur pour un modèle de seven fifty avec la cuve chromé
Changer la selle
Virer me carénage arrière
Changer l'enoooooorme garde boue arrière.

Ça fait deja pas mal de boulot et ça me prendra du temps mais j'espère arriver sur qqc de sympa, malheureusement sur gogole je n'ai trouvé aucine transformateur dans ce goût là puisque les seuls transfo que j'ai pu trouver son des cafe racer.

Mon avis : beau programme mais certains points à revoir.

Refaire les peintures --> aucune difficulté
Changement des éclairages (phares av/ar et clignos) --> aucune difficulté
Changement des rétro --> aucune difficulté
Mettre des soufflets de fourche --> aucune difficulté
Changer la position de conduite avec des commandes avancées et un nouveau guidon --> tu vas galérer car le cadre ne passe pas en bas... Pour le guidon pas de soucis
Changer le compteur pour un modèle de seven fifty avec la cuve chromé --> faut vérifier la connectique et la refaire + vérifier l'entrainement du compteur kilométrique
Changer la selle --> aucune difficulté sauf si tu ne prend pas le socle d’origine et les mêmes points de fixation
Virer me carénage arrière --> aucune difficulté
Changer l'enoooooorme garde boue arrière. --> aucune difficulté

Donc le souci majeur comme j'en avait peur c'est bien la mise en place de commandes avancées.
Pour le compteur j'ai cru voir que ça a déjà été fait. Faudrait que je me rencarde plus en detail.

En fait après avoir bien tout observé je pense que ma transfo aura plus une gueule de sporster HD.

Bon, nouvelle difficulté, si je veut faire un truc vraiment propre,il faudrait que je modifie la boucle arrière. Le truc c'est que c'est ma prémédité préparation et les seules soudures que j'ai faites c'était en cours de techno au collège

Faut s’entrainer

Mais la question c'est faut il d'abord retailler la boucle arrière ou faut il d'abord dessiner la selle ?

déjà la selle, ensuite la boucle pour coller au design voulu

Je me demandais aussi s'il existait une variante où on peut avoir 2 pots d'échappement parce que avec la boite a fumée, tous les 2 en 1 je les trouve horrible.

faut bricoler la carburation du coup

Ça commence a faire pas mal de taf :p on va attendre que la fz6 soit de nouveau opérationnelle, j'ai ma sv a remettre en etat et après je me lancerai a fond dans mon projet. Ça risque de prendre du temps mais je veux faire ça bien et proprement.