Forum Moto-GT

bonjour,

la Dov 700 est équipé d'un bi 680cm3 avec simple ACT

quel est l'intérêt du double ACT sur la motorisation?

merci

La raison d'être est conditionnée par la recherche du rendement maxi, et modérée par le coût de revient évidemment plus élevé (1 arbre à cames de plus, un pignon de plus ).
Dans la configuration des Deauville et plus généralement des motorisations modernes multi-soupapes (la 650 en comporte 3, contre 4 par cylindre pour la 700) si on veut actionner l'ensemble des soupapes avec 1 seul arbre à cames il faut prévoir des basculeurs pour au moins une rangée de soupapes ( et deux si on veut éviter le pignon supplémentaire qui coûte cher). Cela entraine des pièces supplémentaires en mouvement (les mouvements rotatifs n'étant pas pris en compte comme "perturbateurs"), au détriment d'inerties et de frottements supplémentaires qui "mangent" de l'énergie, font donc baisser le rendement, et nuisent à l'atteinte de hauts régimes.
Ca permet aussi de pouvoir actionner des soupapes directement sur la queues de celles-ci, avec des chambres de combustion hémisphériques, là aussi favorables au bon rendement thermodynamique.
La vocation première de nos braves Deauville étant à 10000 lieues de cela, l'adoption d'un simple arbre convient parfaitement.

merci Michel pour ces notions de mécanique qui aident à la compréhension du choix simple ACT, qui est cohérent avec l'objectif ciblé par la Deauville

A+