Forum Moto-GT

je reviens de chez Cardy Arnage/Le Mans où j'ai fait changer mon train de pneus

AV 120/70/17 en Michelin PR3 104.50€
AR 160/60/18 en Michelin PR3 152.0€
2 valves droites 2.01 €
Démont.Remont. 22.00 €
Equilibrage 10€

Total TTC 290.51€

Je voulais des Metzeler Z8 mais il n'y en avait plus pour l'avant, j'ai donc choisis ces PR3. On verra à l'usage. Le retour à la maison fut laborieux tellement ils étaient paraffinés, un coup d'Acetone en arrivant, je pense que ça va aller maintenant je vais rouler pour faire le rodage avant l'Ile de Ré la semaine prochaine avec madame. S'agirait pas de l'effrayer la dame.

changé de pneus pour des PR 3
BT 20 ar : bien lisse à 11000 km et l'avant sur les témoins à 13000 km.

Je serais currieux de savoir à quel moment un pneu est considéré comme usé.
J'ai eu il y a peu de temps un commentaire sur mon pneu ar comme quoi il pouvait "faire encore" pas vrai CLO?
Il était sur les témoins à moins de 10 000km.

1 eres impressions pour les PR3, je confirme : des rails.
Terminé le "chimis" à l'avant (je sais pas si c'est la bonne ortho)
Facile à mettre sur l'angle (je n'ai pas encore tenté jusqu'aux cales pieds)
Et je confirme ce que dit ZAVAN plus tôt, retour de congés (sur autoroutes Allemandes bien sur) à une vitesse importante ça ne bouge pas... J'ai essayé seul sans top cas et avec valises larges, pas de louvoiements, du moins dans la normalité d'une moto avec par brise haut.

J'ai mis un PR03 à l'avant, il y a 3000kms de cela et je le trouve bien plus pataud que le PR02.
Je ne dis pas qu'il ne me plait pas, mais je trouvais que le PR02 était bien plus facile à mettre sur l'angle. Avec le PR03, j'ai l'impression de devoir plus pousser sur le guidon.
Sur le mouillé, pas de différence notable pour ma part.
Dans pas longtemps, il me faudra remplacer l'AR et je mettrais également un PR03, ainsi je pourrais mieux tester l'ensemble.

Mais mon premier contact avec ce pneu n'est pas enthousiaste: Il est plus cher, plus pataud. Sa longévité est-elle meilleur? on verra plus tard.

Christian, si tu veux essayer avant de changer, j'ai mis avant et arrière sur la mienne.....
Et je rejoins to analyse, les PR3 sont trés inertes, il faut vraiment pousser pour les mettre sur l'angle.
L'AVON que j'avais avant sur l'avant (pas facile a dire ca) était beaucoup plus joueur.

"inerte" pas facile à mettre sur l'angle ?
cela doit dépendre de la moto parce que avec ma 1100 RT chaussé de PR3, ça balance tout seul. Et de plus ils ne sont même pas rodés, tout juste 115km mais dégraissés à l'Acétone.

d'après le dernier test de moto mag le PR3 est pas du tout agile selon eux. Le plus tenace sur le mouillé par contre.

le roadsmart sera beaucoup plus facile à bouger que le pr 3

roadsmart dunlop
c'est ce que j'ai sur ma deauville et en suis très content

ouais faut quand même savoir que du fait de leurs suspentes spécifiques, les BM sont à part dans le comportement et l'usure des pneumatiques. Ce n'est pas facile de s'y retrouver dans ces conditions, c'est pourquoi un retour d'impressions sur des forums comme celui ci est intéressant et important pour les Bémistes.

mon pote a des PR3 sur un 1200 rt est il en est très content

Les essais de la presse moto disent ce que je précisait dès les 100 premiers kilomètres, concernant la lourdeur à la mise sur l'angle. Ils se comportent avec beaucoup d'inertie, ont tendance à élargir exagéremment de l' avant, et demandent une action très marquée en contrebraquage, pénalisant dans les pif paf.
Avec l'usure, rien ne change, l' AR à 13700 km, et est plus que rincé, et l'AV ne fera pas l'usage des PR2.
Ils sont encore mieux que les PR2 sur le mouillé, et un peu meilleurs au freinage, mais bloquent trop brusquement, (principalement l' AR) sans phase annonciatrice, y compris sur le sec.
Le prochain sera le même pour respecter la parité AV / AR, mais les prochains seront peut-être des Roadsmart, dans............. 6 mois.