Deauville 650 : Shunt de la pompe à essence

[Caféleather]

Salut à tous,

Je viens d'acheter ma 650 Dauv', il y a quelques semaines de 2001, 24 000 km, super état...
Cette moto, après en avoir eu une petite vingtaine en 40 ans, me va parfaitement.

Quelques petites balades, et puis un trajet un peu plus long de 80 km et je me rends compte que par moments elle ne tire pas, elle m'avait déjà fait le coup mais je n'avais pas bien repoussé le stater, et j'avais mis ça sur le compte de cet oubli. Mais là, tout est OK, et je sens que sur des longues lignes droites, elle est un peu récalcitrante.

Direct sur le forum et je vois qu'il y a une panne qui apparaît pour beaucoup d'entre vous : cette fameuse pompe à essence.

Que pensez-vous, partant des symptômes que cette fameuse pompe a déjà décidé de m'empoisonner la vie ?
Si je dois "shunter", je shunte... J'aimerais quand même avoir votre avis avant de me lancer.

:mrc: à tous pour votre réponse.

[Titeuf]

il n'y a aucun risque à shunter et tester, il n'y a rien à modifier définitivement.
teste avec réservoir plein.

[tilt_s]

A moins que la raison de ce manque de tonus provienne d'un shuntage effectué par l'ancien propriétaire.

[Caféleather]

Ah non, ça, je l'aurais vu, .... ou alors c'est mes yeux !!!
Plus sérieusement, je fais le plein, j'essaie dans la même journée les deux formules.
c'est pas mal que ce ne soit pas irréversible.
Je dois changer le filtre à air qui n'est pas très beau, je vais en profiter.
Au fait, j'espère bien que ce phénomène n'est pas lié à ce filtre... qui est sûrement d'origine.
Merci à vous pour votre aide.

[Claudius_antiquus]

moui, un petit nettoyage du filtre à air pourrait résoudre le problème. Si ça respire mal... D'habitude, la panne de pompe à essence empêche plutôt de monter dans les tours et crée des trous d'accélération.

[Caféleather]

Ta réponse m'intéresse beaucoup, c'est la première chose à laquelle j'ai pensé, mais j'ai tellement entendu parler de cette pompe sur les Deauv' que je ne savais plus quoi regarder. J'ai bien sur anticipé, puisque j'ai commandé vendredi un filtre à air chez Honda et je l'ai demain. Celui qui était dessus était particulièrement gras et assez noir.

Je le monte mercredi et je vous dis quoi.

Encore merci à tous

[Caféleather]

Puisque je suis sur le filtre...j'ai besoin d'un petit conseil:
Quand vous remontez la boite a air, es ce que vous posez d'abord les pipes sur les carbus puis les colliers et ensuite le plastique, ou bien, vous montez les pipes en caouctchoux sur le support et ensuite vous enquillez sur les carbus pour serrer en dernier.???

J'ai mis les pipes sur la boite en plastique et poser ensuite sur les carbus, ça ne descend pas jusqu'au bout et si je serre , là, ça remonte carrément.

Un détail m'échappe. ça derait être en butée normalement...et descendre jusqu'au fond.
Et pourtant, il me semble que rien ne gêne, si j'appuie ça descend mais ça remonte aussitot.

Merci a tous

[Denis03]

J'ai toujours remonté la boite à air, avec ses tubes de raccords montés,en la posant sur les carbus.Attention que le cable du starter ne gène pas,puis avec une lampe torche et à l'aide d'un tournevis plat,en prenant appui sur les colliers métalliques,je fais descendre les tubes jusqu'à ce qu'ils soient bien à leur place .Tout en appuyant sur la boite à air d'une main;je resserre les colliers.Voilà Jean-luc et bonne manip. Salut à tous.

[Caféleather]

Merci Denis, Oui, j'ai fais comme ça aussi, mais ça n'est pas descendu au fond, ou plutot
ça remontait ...je vais voir ça en changeant mon filtre, je vais bien finir par trouver.

[tilt_s]

Un peu de Plizz ou similaire sur les pipes en caoutchouc ça glisse 10 fois mieux.