Forum Moto-GT

Dvnnn a écrit :...par exemple: 406km sans utiliser la réserve! (cf post j'ai dépassé les 400km).

400km avant la réserve ?!!!

300, je pense que c'est faisable en roulant très cool, mais 400, ça me paraît vraiment énorme ! Tu fais que des descentes ou quoi ?

Pourrais-tu remettre un lien avec ce post, car je n'ai pas réussi à le trouver.

Si, c'est faisable, quoique extrême limite car certaines Deauv consomment moins que d'autres. Selon le réglage, le bol et le hasard de la fabrication en usine, il arrive qu'elle soient en-dessous de 4,5 l au 100 km. Si c'était à 90 peinard en rase campagne plate, genre les Landes, avec le vent dans le dos et bien réglée, ça peut. Avec ma NTV, j'avais passé les 370 une fois. Mais il faut faire le plein à ras bord chaque fois.

300, c'est normal. D'habitude on fait le plein vers 270 par sécurité, 240 quand c'est de l'autoroute à 130.

Comme déja mentionné précédemment, inutile de cherher des bougies iridium pour la 700.....

Pour les interessés, voici une liste de conversion pour les bougies
Normale / Platine / Iridium: www.ngkntk.co.uk\

Alain, voici le lien (ou utlise la recherche avec les mots: 400km dépassé):
moto-gt.fr\

Non, ce n'était pas en descente, mais en ayant fait 2 cols (en montée et en descente).

Et je pense pas 120kg, moi..

Claudius Antiquus a écrit :Si, c'est faisable, quoique extrême limite car certaines Deauv consomment moins que d'autres. Selon le réglage, le bol et le hasard de la fabrication en usine, il arrive qu'elle soient en-dessous de 4,5 l au 100 km. Si c'était à 90 peinard en rase campagne plate, genre les Landes, avec le vent dans le dos et bien réglée, ça peut.

Je confirme.Ma 650 était un de ces bons numéros. Un week End, retour de Blois vers Limoges par de la bonne départementale roulante, en duo, et les valises bourrées à craquer, Je me suis arrêté faire le plein un peu avant d'arriver, pensant être juste. Verdict, un petit 4,2l/100. en solo, à 90, il arrivait que ça flirte avec le 4L/100.
Rien à voir avec la 700 !

Oui, je pense que la conso varie significativement d'une moto à l'autre avec les 650.
Même parfaitement règlée, et en faisant très attention, je n'ai jamais pu atteindre de tels scores avec un plein.
Finalement je consomme moins avec la BM qu'avec la Deauv.
Ceci étant, je me suis apperçu avec la BM que la consommation était bien plus faible lorsque je la maintenais autour de 3000rpm. J'avais auparavant tendance à la mener plus bas dans les tours. C'était peut-être la même chose avec la Deauville : je ne l'utilisais peut-être pas au régime moteur optimal.

Il faut faire attention en effet à ne pas faire "brouter" nos moteurs. Même si le couple est là à bas régime, trop bas c'est pas bon pour la conso...

:coucou:Infos de mon concess.Je cite : "La Deauv NT700V a des bougies spécifiques et Iridium" :grrr: !!!:-/ Un avis ? Merci !:clindoeil:

Deauv76 a écrit :Ceci étant, je me suis apperçu avec la BM que la consommation était bien plus faible lorsque je la maintenait autour de 3000rpm. J'avais auparavant tendance à le mener plus bas dans les tours. C'était peut-être la même chose avec la Deauville : je ne l'utilisais peut-être pas au régime moteur optimal.

Je parle sous le controle de notre garagiste fétiche, qui eut une moustache et passe ses journées dans les étoiles.:rire:
A Priori, le meilleur rendement moteur, c'est quand tu es proche du régime qui correspond au couple max, donc pas si bas que ça pour un moteur essence.
Euh, docteur Tilt's, j'ai bon???:confu:

Docteur Tilt's, c'est fait tailler la moustache à la St Eustache...
Attention pour les Philippe... :rire: :rire: