Forum Moto-GT

Sinon, gros trail à cardan, y'a ça aussi : Stelvio

J'en ai vue une il y a peu : belle machine dont le propriétaire me disait être enchanté par le moteur "à l'italienne".
Ce moteur a connu à ses débuts quelques soucis avec les sièges de soupapes, maintenant, semble-t-il, résolus.

Moi, ça me perturbe... Des Guzzi qui nous correspondent (programme GT ou approchant), y'en a quelques unes... Et apparemment, ça ne prend pas. Pourquoi? :-/:-/

Ca ne prend pas, car la réputation de fiabilité ne supporte pas la comparaison avec les références Japonnaises, ou Teutonnes. A chaque nouvelle sortie, ils disent que tout a été résolu, et beaucoup de problèmes subsistent. Il y a eu pas mal de témoignages d'utilisateurs remontant leur expérience de la Norge notamment, avec des ribambelles de soucis souvent mineurs, mais irritants ( claquage de lampes, défaut d'étanchéité des compteurs, carénages qui se fissurent, déréglage de l'injection, fuites d'huile etc etc........ Ce n'est pas ce que nous attendons en sortant de machines fiables comme les notres. Dommage car les moteurs sont "vivants", et les mécaniques simples, permettent d'y mettre les paluches.

Ben oui... J'ai un copain qui a une Griso, enchanté qu'il est.. Sauf qu'à 8000 km le compteur ne marchait plus. Ca a été réglé, mais on ne paie pas un jouet à ce prix là pour avoir ce genre d'emm...

D'autant plus dommage qu'elles sont drolement belles !

Pour lpascalon :je comprends ta remarque mais le problème avec BM est ..budgétaire ;Une GS , raide de neuve et sans option (s) c'est déjà pas du tout donné , alors avec les options , bonjour le portefeuille !
Non , ce que nous désirons c'est un trail nippon avec un cardan !
Cyclotron a raison de soulever le problème du cardan en utilisation off-road : mais si BM a résolu le problème , je suis convaincu que n'importe quel constructeur nippon peut le résoudre !
De plus , le bloc deauville avec son cardan à mettre sur la Transalp , ce doit pas être au dessus de la fore de Honda ..Adapter un cardan sur une Vara , un V strom ce doit pas être difficile :non , c'est la volonté de le faire qui leur manque ..Parcequ'ils vendent des motos à chaîne , alors pourquoi se fatiguer , de toute façon , "ils " achèteront ! Ca , c'est du marketing ! Avec la mauvaise foi qui va avec !
Un jour peut-être , obtiendra-t-on gain de cause ..Quel sera le constructeur nippon à avoir assez de cran pour se lancer ??

J'ai jamais dit le contraire, mais je pense que justement une Varadero avec cardan serait surement plus cher.

Maintenant à comprendre pourquoi seul BMW n'utilise que du cardan et les autres trainent des pieds.

Nous sommes bien d'accord..A savoir si une Vara -ou tout autre trail nippon - équippé d'un cardan serait " beaucoup " plus cher ,je n'en suis pas certain :produite en assez grand nombre , le prix de revient ne devrait être guere plus élevé ..Si Honda reprenait le bloc deauville +cardan pour le mettre sur sa transalp , le coût d'étude serait sûrement réduit , non ? Pour les zautres , logiquement il y aurait supplément mais qui , je pense , serait loin d'atteindre le prix d'une BM..
Ce que je voudrais , c'est une moto nippone totalement aboutie , intelligente et économique , tant à l'achat qu'à l'entretien ..Je rêve ? J'ai pourtant pas l'impression de demander qqc d'impossible techniquement ou financièrement ..

Infos ou intox je ne sait pas, mais mon concessionnaire Honda m'a parlé d'une Varadero sur la base de la plateforme de la nouvelle VFR et PAN,et bien sur elle aura la cardan,mais pour quant:-/:coucou: