Forum Moto-GT

Michel. Peux-tu passer par la case présentation en lisant le petit article de [article=565] qui explique comment faire.
A bientôt sur Moto-Gt et peut-être sur les routes

Michel ta réparation est évidente ta pompe est fichue !
tu démontes le capot noir d la pompe et tu pourras voir que ses contacts sont morts .
sur ma NTV , elle est tombé en rade très tard , je l'ai shunté en me disant que
je n'aurais pas besoin d'en remettre , mais c'était faux !
sans la pompe la moto peine dans les tours et quand le niveau se fait bas dans
le réservoir et que je tourne sur les petits virages de ma région , la moto broutte !
c'est très désagréable alors j'ai acheté une pompe Facet et plus de problème

Michel 24680. Si tu n'écoutais le gars cuistax, on pourrait te souhaiter la bienvenue sur le forum. Si tu es intéressé par une rencontre entre Moto Gtistes de la région, et d'ailleurs, consulte le calendriei des rencontres, tu peux encore t'inscrire à la BDSO (balade du Sud Ouest ) du 28 mars. A bientôt, voisin.

Bravo pour cet article, complet et bien expliqué. Même avec deux mains gauches j'y suis arrivé.
Je viens de shunter en préventif ma pompe à essence, je ferai le plein plus souvent. J'ai eu de la chance les problèmes ont commencés après 85000 Km. Depuis cinq pannes en 4000 km.

Bienvenue Dox.
Il est de coutume de se présenter sur le forum. Toutes les explications ici : [article=565]

Jeff13 a écrit :Je compte quand même remettre une nouvelle pompe à essence un de ces jours, j'ai vu sur Ebay plusieurs annonces de pompes reconditionnées pour 75 €.

Ou adapter une FACET 40105 (montage). Je n'ai pas d'actions mais je ne peux que me féliciter de l'avoir fait. En cherchant, tu trouveras d'autres articles sur le forum, je pense.

Pour ne pas rester 'Anonyme', tu peux compléter ton profil, de façon à compléter automatiquement la ligne bleue au-dessous de tes messages (cette page t'en dira plus)

Tu vas dans une casse moto avec ta vieille pompe, tu fourrages dans la caisse "pompes à essence" et tu vas trouver la même, éventuellement avec des sorties de tubes un peu différentes car le même modèle sert sur des motos de marques différentes (notamment Honda, de mémoire). Tu pars avec pour pas cher.

Ce matin, je fais le tour sur ma Deauville fraîchement acquise, pour voir si tout est en place et repérer l'emplacements des organes principaux ... je tombe sur la pompe à essence et constate que les deux sorties sont bouchées au scoth noir ???? repas du midi vite pris "inquiétude" et je viens vérifier sur le forum ce qu'il en est ... à priori, rien de grave sur la page 1 ...je vais vérifier plus loin en croisant les doigts ..... du coup, je vais me faire un petit dessert

j'ai acheté cette moto qui roule très bien et découvert ce problème en explorant ses entrailles .... cet épi-phénomème est loin de me rendre malade ..je ferais avec ou mon mécano règlera le problème ..car à tout problème, il y a une solution

Salut tout le monde.
Je me permets de revenir sur ce très bon post et qui m'a été très utile.
Ma Deauville ayant rencontré quelques soucis avec la pompe à essence, j'ai shunté et depuis plusieurs mois je roule sans.
Par contre une question: lorsque j'ouvre un peu et que je tiens un régime un peu au-dessus des 130, au bout de quelques bornes plus de jus. Même problème en duo sur des côtes où l'on doit envoyer un peu plus de gaz. Il suffit de redescendre un peu en régime et ça repart.
Je n'ai pas entendu parler de ce genre de problème. Il semblerait que tous ceux qui ont pratiqué cette opération soit satisfait et n'ai pas de soucis.
Pour moi la pompe semble nécessaire au-delà d'un certain régime mais peut-être que je me trompe et si quelqu'un pouvait m'éclairer.
Merci d'avance.