Forum Moto-GT

5.45 l/100 à 116 km/h de moyenne ,pour une GT de 20 ans , c'est effectivement top !
BM a toujours été attentif a la conso de ses moteurs .
Cela fait déjà 40 ans ,qu'ils ont apporte injection et sonde lambda sur leurs motos.

Eric a écrit :BM a toujours été attentif a la conso de ses moteurs

à la conso d'essence, oui... ils ont longtemps été moins regardants sur la conso d'huile !:rigol:

Pour la conso d'huile , le rodage pour les moteurs refroidissement air comptait pour beaucoup .
Le type d'huile , le temps de chauffe ,le type de conduite ,l'environnement urbain où pas ,
tout cela était très important .
Et quand ,tu achètes d'occase ,c'est difficile de savoir ce que tu vas trouver.
Ma 1ère 1200 RT de 2012 , deux mois et 4000 kms ,pas une goutte d'huile.
Quand à celle-ci ,de 2009 , j'ai retirer 0.5 litre de trop plein au départ ,
et depuis ,je surveille ,mais cela n'a pas bougé en 5000 kms.

Avant la transhumance d'été ,
j'aime bien emmener avec moi quelques outils ainsi que le nécessaire pour réparer un pneu.
Dans cette idée ,je me suis dis que j'allais également emmener deux trois fusibles .
Mais au fait ,quel type de fusibles , et où se trouve t-ils sur la BM ?
Ben , en fait, il n'y en a pas !
Un boîtier électronique fait la coupure de sécurité en cas de problème,
et se ré-amorce ,à la mise sous tension , où après avoir débranché , rebranché la batterie , où pas du tout !..
j'avoue que lorsque ,j'ai découvert çà ce matin , cela m'a laissez assis !..
Heureusement la selle est confortable

...De même , je me projette sur le retour de vacances ...et la revision des 60000kms .
Et là , de nouveau surprise . Sur ce véhicule pourtant conçu ,il y a près de 20 ans ,
on ne peut pas faire le reset pour la maintenance , sans la valise qui va bien .
Donc passage obligé chez le concess ,où sinon investir dans un coûteux boitier électronique .
Je savais que c'était ainsi pour les liquides ,
mais je ne peux que constater que BM était parmi les précurseurs ,
dans "l'art "de verrouiller les interventions hors réseau .

Eric56 a écrit :j'aime bien emmener avec moi quelques outils ainsi que le nécessaire pour réparer un pneu

Eric56 a écrit :Un boîtier électronique fait la coupure de sécurité en cas de problème

Et oui, cela surprend

Eric56 a écrit : investir dans un coûteux boitier électronique

Il doit exister des modèles (pour BM) avec un nombre limité de motos concernées par les mesures.

Idem pour les voitures Mercedes récentes, impossible de faire un reset de révision sans le logiciel Mercedes ????????????. Confirmé par mon garagiste habituel (qui possède les logiciels des autres marques sauf Mercedes et BM) qui à refusé d'intervenir sur mon véhicule car plus de suivi .

Quand on nachète une BM,on rentre en religion! Vaut mieux le savoir avant! Sur BM ,rien ou presque,ne ressemble à une nautre moto! ça fait déjà long temps que les circuits électriques sont multiplexés et que le bidouillage peut s'avérer toxique pour la moto,ça fait long temps que la visserie BM est en Torkx donc faut acheter la série de clés qui correspond si tu veux mécaniquer...ça fait long temps aussi que les concesses de japonaises ne touchent plus aux BM,pas d'entretien,pas de réparations...

BM a adopté le côté automobile à ses motos,tu vas chez BM ou rien...

Tu peux trouver des outils de réglage électronique chez Touratech,devenu Adventure bike,pour les GS mais pour les RT,moi pas savoir...

Ceci dit,il y a des anciens concess BM qui acceptent de faire l'entretien et les réparations des BM,faut simplement savoir lesquels,un petit tour sur les sites dédiés devraient te donner quelques repères,je pense!

Jean-marie50 a écrit :anciens concess BM qui acceptent de faire l'entretien et les réparations des BM

exact,c'est ce que je fais sans PB.

Moi aussi, depuis toujours