Page 5 sur 12
Re: Bougies à électrodes en iridium
Publié : 11 févr. 2010, 10:12
par lpascalon
Le rappel :
ABS : tu freines à la main, ca freine à l'avant, tu freines au pied ca freine derrière dans les 2 cas avec anti blocage
CBS : tu freines à la main, ca freine à l'avant, tu freines au pied ca freine derrière et 1 étrier à l'avant
Chez BMW :
- ABS Intégral : freinage strictement identique à la main ou au pied, ca freine à l'avant comme à l'arrière avec répartition en fonction de l'adhérence de chaque roue pour obtenir le freinage le plus efficace. C'est redoutable pour arrêter les 300 kg de la moto.
- ABS sport : freinage intégral quand on freine à la main (donc avant et arrière), freinage uniquement sur l'arrière au pied.
A priori BMW a abandonné l'ABS intégral au profit uniquement de l'ABS Sport sur toutes les moto pour faire plaisir aux soit disant "pilotes"...
Mais on a dérapé du sujet !!!!!
Re: Bougies à électrodes en iridium
Publié : 11 févr. 2010, 10:44
par Baladero974
Cuisse Taxe a écrit :Ca fait plus que friser, c'est carrément un coiffure afro.
:rire:
Ludo Pasco a écrit :Mais on a dérapé du sujet !!!!!
En effet, c'est un sujet totalement mis sur orbite sur ce coup-là ! :rire:
Celà dit, quand même, il vaut mieux déraper ici que sur nos braves montures.
Re: Bougies à électrodes en iridium
Publié : 11 févr. 2010, 13:02
par deauv76
Pour en revenir aux bougies Iridium, j'ai regardé par curiosité sur le site NGK : rien pour les 1150rt à double allumage.
Re: Bougies à électrodes en iridium
Publié : 11 févr. 2010, 13:58
par lpascalon
Donc rien pour ma 850 non plus...
Dommage, mais avons-nous vraiment besoin de ca sur nos super moto ?!!
Re: Bougies à électrodes en iridium
Publié : 11 févr. 2010, 14:52
par lionel29
j'ia des bougies iridium sur ma R 1150RT de 2002 ( simple allumage) depuis 15 mois et 15 000 km environ et effectivement cela diminue fortement le surging ... On n'est plus obligé de régler au quart de poil la synchro. De la même manière je roule SP 98. et j'ai le relais rose qui va bien ( shunt au niveau du boitier electronique)...
Tout cela mis bout à bout fait que la moto n'est plus désagréable du tout à 3000 tr. Concernant la conso ... je n'ai pas vraiment constaté de changement.
Re: Bougies à électrodes en iridium
Publié : 11 févr. 2010, 18:09
par deauv76
Oui, chez NGK, le modèle à 2 bougies est prévu, mais pas le 4.
Ceci étant, les bougies d'origine sont 2 NGK et 2 Champion.
pour la rendre plus vivante à bas régime, tu peux aussi remplacer les pipes d'admission par des pipes de GS ou de R, que ce soit 1100 ou 1150. C'est ce que j'ai fait et c'est très efficace. Seulement un peu plus sonore
N.B. : le "relai" rose (ou autre couleur)n'est pas vraiment un relai, c'est juste un shunte. regarde ça :
1. R1100RS without cat, no CCP connections, CO pot installed:
* Best overall power
* No surging
* Significantly higher emissions
* Converter damage likely
* Poor fuel consumption
2. R1100RS with Golden Yellow CCP, 30-87 connections, no CO pot
* Performance very close to #1
* Very slight surging
* Low emissions
* Better fuel consumption than #1
3. R1100RS with CCP, 30-87 connections, with CO pot (to observe if pot can be coinstalled with O2 sensor)
* Performance same as #2
* Same emissions
* CO pot has no effect, appears to be ignored
4. R1100RS - CH (Switzerland) with cat, Dove Blue CCP, 30-86-87a connections, no CO pot
* Breaks up under hard throttle; won't full beyond 7000rpm
* More surging than #2
* Performance SUCKS!
5. R1100GS without cat, Beige CCP, 30-87a connections, no CO pot
* OK midrange power; relatively weak top end
* Defaulted to 1.8% (because of no CO pot)
* No surging
6. R1100GS with cat, Rose Pink CCP, 30-87-87a connections, no CO pot
* Weak mid range power, weaker than #5
* Significant surging
(Note: This CCP when matched with GS Intake Tubes (see
www.ibmwr.org ) can significantly improve mid range torque on RTs and RSs)
7. R1100GS - CH (Switzerland) with cat, Mahogany Brown CCP, 30-86-87-87a connections, no CO pot
* Starts, but won't idle unless throttle is held open. I did not ride my bike in this configuration.
* UNRIDEABLE!
Re: Bougies à électrodes en iridium
Publié : 12 févr. 2010, 13:19
par Devil
c'est vrai que c'est dommage que pour la 700 il n'y ai pas d'iridium.
le plus indéniable est la durée de vie (passer de 15-20000 kms à 50-60000 c'est pas négligeable quand même)
pour les perfs c'est vrai que ca change, et sur la conso aussi (j'ai testé aussi)
perso la dov à 213km/h c'est pas mal, j'atteins ca en banc avec la mienne (une première car le gars n'avait monté de routière sur son machin
)
enfin bref vivement qu'ils en sorte une en iridium et je cours en chercher !
Re: Bougies à électrodes en iridium
Publié : 12 févr. 2010, 14:52
par deauv76
Devil a écrit :une première car le gars n'avait monté de routière sur son machin
Moi pas rien compris !
Re: Bougies à électrodes en iridium
Publié : 12 févr. 2010, 14:55
par Invité
s'il existe des bougies iridium pour la pacific coaste, je suis preneur...
Re: Bougies à électrodes en iridium
Publié : 12 févr. 2010, 14:59
par Claudius_antiquus
moi aussi. Déjà que le moteur est très souple au départ, alors là, ça doit être un tapis volant !