Forum Moto-GT

tout à fait d'accord avec toi.
Mais va t'en expliquer ça à certains, ils te prennent pour un extra-terrestre. Ils n'arrivent pas à comprendre que l'on peut prendre du plaisir autrement qu'en flirtant avec la zone rouge (et les risques qui vont avec):etonne:

ok pour la 1200 avec un carénage se rapprochant de la 850 et 1150 RT, car je n'aime pas trop le carénage taillé a coup de serpe...une moto plus aboutie...sans problème d'éléctronique, une consommation de 4 L/100...une moto sans défaut, quoi!...et cela dans toutes les marques!!! m'enfin!!!

De même que la Transalp , on se demande pourquoi Suzuki ne met pas de cardan à son trail :avec un cardan et un prix canon , cela ferait un succés commercial certain ..Mais qu'attendent-ils donc ??

Oui, une vara avec cardan...

Oui , Deauv 76 , excuse-moi si j'ai oublié la Vara ..Toutes ces motos là :Vara,Transalp ,Vstrom avec un cardan ! Mais pourquoi ne les font-ils pas ? Avec un prix raisonnable :elles sont toutes déjà bien rentabilisées , alors qu'attendent-ils ??

oublié la VARA j'était déjà triste, oui un cardan serait mieux, le plus dur sur la chaine c'est quand il faut la remplacer. C'est vrai que la avec le cardan on fait des économies.

Pour la Transalp avec cardan, ils ont déjà tout ce qu'il faut chez Honda. Il suffit d'y mettre le bloc moteur-transmission de la Deauville et hop !

Je vais peut-être dire une conn..., pardon une sottise mais je me suis laissé dire il y a déjà bien longtemps que le cardan n'est pas adapté aux motos trail. Question de débattement des suspensions dans les accidents de terrain : le cardan ne suit pas et pose alors des problèmes de fiabilité. Le débat est lancé. . .

Il y a quand même la BMW 1200GS ?

C'est simple, vous voulez une moto à cardan, allez chez BMW... Sinon voir coté japonais.