Forum Moto-GT

Ouais, ben moi je suis timide du frein AV, vu que si ça décroche c'est sans filet. Alors j'use l'AR et j'y mets de l'AV juste assez pour ne pas aller au tapis. Depuis que j'ai des freins couplés, ça va déjà mieux.

Faut se rappeler que sur la plateau lors des exercices de freinage d'urgence, le freinage à lieu sur une vitesse stabilisée de 40 - 45km/h. Il ne faut donc pas que tu commences par des vitesses trop rapides.

Prudence donc.

Frêre Jacques a écrit :Moi en cas d'extrême urgence je bloque tout à fond en rétrogradant le plus possible de rapports et je prie pour que tout se termine bien

Moi si j'ai le temps j'allume un cierge...

Tiens, pendant qu'on parle de freinage, quelqu'un peut il me dire ou je vais trouver le contacteur de feu stop à la pédale de frein ? Ca s'allume mal, faut que j'appuie à fond sur la pédale, faudrait que j' jette un oeil...

Ben moi pas eu le temps de freiner qu'on m'avait déja poussé:triste2:
Peu pas trop te conseiler car jamais eu à faire de freinage d'urgence, pourvu que ça dur
Mais tous les conseils donnés dans ce post sont trés bon à prendre

Petit rappel: on peut freiner mais on peut aussi essayer d'éviter l'obstacle...
Cela m'est arrivé la semaine dernière en allant au boulot. Par habitude, je jète toujours un oeil sur le Rhône en passant le pont. mais ce coup ci, les voitures de devant se sont toutes mises à freiner :pleur: . J'ai commencé par freiner FORT, mais je n'avais pas la place pour m'arrêter Je suis passé sur la bande d'arrêt d'urgence. Il devait pas y avoir large entre la voiture et mon guidon, mais c'est passé.
Je ne suis pas mécontent de mes réflexes et de mon évitement:clindoeil: :-D
C'est important de revoir ces fondamentaux........

70 à 80% à l'avant, jamais eu de souci. En urgence, les deux et comme certains en serrant les fesses. Se redresser en freinant, les bras tendus, éviter de trop bloquer l'arrière afin de ne pas chasser, sauf en T.T ou en cross ou cela permet de partir en glisse dans les virages (souvent plus spectaculaire qu'efficace). Chacun sa technique. Sur nos anciennes machines à la pointe du progrès à l'époque (1970-1974( Laverda 750 SF, Norton Commando 850, puis Ducati 750 Sport, il me semble que c'était un "grand disque" à l'avant et un ridicule tambour à l'arrière. Puis évolution: double disque avant etc.. Il y a sûrement une raison à tout cela...

Lulu a écrit :Puis évolution: double disque avant etc..

Et on nous dit que l'industrie du disque va mal...

@ Pat le contacteur se trouve à l'arrière de la pédale (sur la 650)
sur le sec: freinage dégressif ,sur le mouillé freinage progressif. avec l'évitement on ne risque pas de se faire emboutir! il faudrait pratiquer ,pas dans le trafic! il existe des stages pour cela.

...et certains sont m^me gratuits (CASIM et MACIF)
J'ai fait les deux, et j'en suis très satisfait, et si l'occasion se représentait, j'y retournerais volontiers, on est jamais trop prudent