Forum Moto-GT

Super,
<br>bravo et encore bravo !
<br>2 questions :
<br>- aurais-tu les references de ta peinture ?
<br>- et la batterie, elle en dit quoi de tous ces ajouts (qui consomment forc?ment un peu plus de jus..) ?

C'est plus une deauv<img src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/happy.gif" height="20" width="20" />......c'est une usine à gaz<img src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/w00t.gif" height="21" width="20" /><br /><br />De la belle ouvrage<img src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/flowers.gif" height="18" width="28" />
<br>
<br>
<br>

Salut,j'aurai aim? savoir le cout pour refaire la peinture de ta deauville.J'envisage de refaire la mienne.Merci

j'ai demand? au petit carossier/peintre qui m'a d?j? (tr?s bien) fait un flanc de carr?nage (50?) d?but 2007 : il prend 300? pour la moto compl?te s'il n'y a pas trop de carosserie ? faire.
<br>Il r?alise ?galement au m?me prix la peinture pour quelques marques japonnaises des environs qui demandent 600 ? ? leurs clients (donc avec une marge de 300?). Ca vaut le coup d'aller ?viter le concess !
<br>Je sais, ?a fait un peu loin, mais ?a donne une id?e...

<p>De retour des 100 ans du Tourist Trophy (environs 3.500 km en 14 jours), je viens répondre à vos questions.</p>
<br>
<br><p>Pour la batterie, </p>
<br>
<br><p>c'est celle qui était sur la moto quand je l'ai acheté, et elle a tenu le coup sans problème.</p>
<br>
<br><p> </p>
<br>
<br><p>Pour la réf. de la peinture, </p>
<br>
<br><p>je regarde prochainement sur les pots et la communiquerais sans probléme sur ce post.</p>
<br>
<br><p> </p>
<br>
<br><p>Pour le coût de la réfection de la carosserie, </p>
<br>
<br><p>il y a 280€ de peinture, pas de M.O. vu que c'est un pote qui me l'a fait.</p>
<br>
<br><p> </p>
<br>
<br><p>Pour info,</p>
<br>
<br><p>sur 3.500km, consommation entre 5 & 6 litres de carburant en conduite normal, pas un seul rajout d'huile moteur, ni de refroidissement malgrés les nombreux emboutiellage sur l'ile, seul un joint spy de fourche à lacher et je vais changer les 2 dès que j'ai le temps.</p>

<p>Je viens sur ce post pour communiquer la réf. de peinture.</p>
<br>
<br><p>Sur les pots (il y a une base + un autre+ vernis) il est noté:  HONDA 195</p>
<br>
<br><p>Avec 1 kilo, le peintre m'a fait la moto entière + les 2 capots de sacoches larges, et il reste de la barbouille pour les éventuelles retouches.</p>

  Salut Pascal, tu nous dis << un joint spy de fourche à laché >>  juste pour l'info, c'est de quel côté ?  Si c'est toi qui les change, tu regardes pour les vis de purge au bas des bras. Merci.

Le c?t? n'a pas d? changer entre-temps.

<p>Oui il est changé, c'était le gauche, et j'ai pas tout démonté pour le changer.</p>
<br>
<br><p>J'ai sortie le tube de fourche des tés, </p>
<br>
<br><p>sortie le joint le vieux joint avec un levier, </p>
<br>
<br><p>puis je l'ai fait coullisser le long du tube, </p>
<br>
<br><p>remit le neuf par le chemin inverse,</p>
<br>
<br><p>fait le niveau d'huiole par rapport à l'autre côté.</p>
<br>
<br><p> </p>
<br>
<br><p>Quand j'aurais du temps, je pense faire des cales (entre le bouchon de remplissage et le ressort)pour avoir une fourche qui s'enfonce moins lors des freinages d'urgence.</p>

Des cales, oui si tu roules à deux et que " l'assiette" de ta moto est modifiée, c'est une manière de corriger. Mais pour avoir un peu plus d'amorti pourquoi n'essayes-tu pas, dans un premier temps, de mettre de l'huile plus épaisse ?   En ce qui concerne le joint spi, je pense que tu risques de blesser le tube en faisant de cette manière. As-tu trouvé une aspérité sur le tube qui pourrait être la cause de ce dommage ? Nanti, je passe un coup de papier fin à l'huile et de comparateur. Il y a parfois des surprises.