Forum Moto-GT

Lors du passage de la r?serve quand le moteur est ? l'arr?t, je mets le starter pour acc?l?rer la reprise. Cette manip ferme en partie l'arriv?e d'air et donc le remplissage du carbu est plus rapide. Mais, il faut penser ? l'enlever aussit?t.

Avez-vous pensé à l'utilité de la pompe pour vider le reservoir pendant que vous faites des roues arriére?<img height="21" alt="" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... e/w00t.gif" width="20" />
<p></p>

<p>Bon ça va je retourne me coucher<img height="21" alt="" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... eeping.gif" width="18" /></p>

INJECTION????? sur une VEAUVILLE???????<img width="20" height="20" src="../image/emoticone/laugh.gif" alt="" /><img width="20" height="20" src="../image/emoticone/laugh.gif" alt="" /><img width="20" height="20" src="../image/emoticone/laugh.gif" alt="" /><br /><br />La pompe a essence n'a jamais pressioris?e, un carbu n'est pas sous pression........<br />

On va tous finir par marcher ? cot? de nos pompes.<img width="18" height="18" alt="" src="../../../../../image/emoticone/biggrin.gif" /><img width="18" height="18" alt="" src="../../../../../image/emoticone/biggrin.gif" />

Est ce que quelqu'un saurait comment faire pour se rendre compte si la pompe fonctionne ?j'ai pens? ? d?brancher la tuyauterie qui va vers les carbus, brancher un tuyau souple en cette sortie de pompe et le diriger vers un r?cipient, mettre le contact. Est ce que la pompe va tourner et envoyer le carburant dans le r?cipient?

C'est conmme cela qu'il faut faire pour en contr?ler le d?bit nominal 600cc/mn. Pour cela il faut laisser tourner le moteur 5 sec en r?cup?rant l'essence dans un r?cipient gradu? et multiplier le volume obtenu par 12.

De toute facon, vu que c'est un contact electrique et non un moteur (la pompe) tu l'entends, ou quand elle est morte c'est impr?visible il n'y a plus d'essence.

<br />J'en suis maintenant à mon deuxième plein sans pompe et toujours pas de problème ; passage en réserve à 310km, qté 16 l.<br />Je n'ai toujours pas été jusqu'à la panne sêche.<br />Petite annotation :<br />Sur les Deauville; il y a deux types de pompes de monté :<br />- 650CC   Pompe extérieures alternative   : <br />problèmes  (au niveau du contact)     mais on peut s'en passer (à priori) en utilisation courante et sage<br />- 700CC    Pompe immergé type rotative (assure la mise en pression de l'injection) <br />à priori fiable (heureusement, car indispensable).

Fiable pour les 700 je pense car c'est une pompe rotative, mais il me semble un peu tot pour le dire, les premières deauvilles 700 doivent avoir moins de 30000kms....

Effectivement il s'agit d'un a priori. Seulement, comme tous les constructeurs, Honda utilise en priorité des pièces de sa banque de matériel, et il n'y a pas de pb particulier sur les pompes rotatives (contrairement aux pompes alternatives et aux régulateurs de tension, par ex.).